曾经的王者 讴歌旗下中大型轿车RL
RL是一款中大型轿车 ， 这款车一共使用了两款发动机 ， 一款是3.5升自然吸气发动机 ， 另一款是3.7升自然吸气发动机 。
3.5升自然吸气发动机是v6发动机 ， 这款发动机有295马力和351牛米的最大扭矩 ， 这款发动机能在6200转每分钟输出最大功率 ， 能在5000转每分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术 ， 并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是5at变速箱 。
3.7升自然吸气发动机也是v6发动机 ， 这款发动机有307马力和370牛米的最大扭矩 ， 这款发动机能在6300转每分钟时输出最大功率 ， 能在5000转每分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术 ， 并且使用了铝合金缸盖缸体 。
【曾经的王者 讴歌旗下中大型轿车RL】与这款发动机匹配的是5at变速箱 。
at变速箱是技术最成熟 ， 应用最广泛的变速箱 ， 这种变速箱的可靠性耐用性是相当好的 。
并且at变速箱的换挡平顺性也比较好 ， 这种变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的 。
液力变矩器内全是变速箱油 ， 所以这种方式属于软连接 。
at变速箱内部全是行星齿轮 ， 这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的 。
讴歌RL的前悬架使用了双叉臂独立悬架 ， 后悬架使用了多连杆独立悬架 。
双叉臂悬架是一种比较高级的悬架 ， 这种悬架的结构比较复杂 ， 并且有两个叉臂 ， 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度 ， 这样可以提高操控性 ， 并且双叉臂悬架还可以抑制刹车点头现象 。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的 ， 这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆 。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能 ， 这样可以提高车轮的抓地力 ， 抓地力提高了车子的舒适性也会提高 。
讴歌RL全系配备了全时四驱系统 。
