2018款马自达CX4在老款车型的基础上进行了大量细节优化 ， 其中最重要的两个升级是：最新加入的GVC加速度矢量控制系统和i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统；GVC系统大幅提升了车辆操控性能 ， 而智能安全辅助系统则将行车安全最大化 。
谁也没有想到 ， 马自达CX4作为跨界SUV车型能够取得如此好的销量成绩 ， 尽管2018款马自达CX4的动力总成没有发生改变 ， 但是得益于最新加入的GVC加速度矢量控制系统 ， 马自达cx4的动力表现比老款更加优秀了 。
2017年08月24日 ， 马自达在成都车展前夕正式推出2018款CX-4 ， 售价区间为14.08-21.58万 ， 共有7款车型 。新款车型外观方面保持了现款风格 ， 采用了家族式魂动设计理念 ， 整车造型与KOERU越概念车高度一致 。
轿跑SUV的定位让CX-4有着两种截然不同的造型特征 ， 车身下半部分采用了传统的SUV设计 ， 而车身上半部分又与轿跑车相似 ， 这种类似于混搭的设计很好的兼顾了SUV应有的力量感和轿跑车的动感 。
新款CX-4依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机 ， 最大功率分别为158马力/6400rpm和192马力/6100rpm 。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱 。其中有5款2.0L车型、2款2.5L车型 ， 且2.0L车型全部为前轮驱动 ， 2.5L车型全部为四驱、并搭载自动变速箱 。
新款CX-4在动态部分最重要的变化 ， 就是加入了马自达独立研制的GVC加速度矢量控制系统 。在弯道时 ， GVC通过对发动机输出扭矩每秒200次的精准控制 ， 来改变四轮的接地压力 ， 进而实现在不同路况下最佳的轮胎抓地力和车身姿态 ， 实现精准的车辆循迹响应和车身稳定性 。
【马自达cx4值不值得买 2018款在售车型产品力解析】
底盘悬挂整体感很强 ， 偏向运动化的调校带来了良好的弯道支撑性 ， 滤振表现方面 ， 在处理小颠簸时 ， 动作很轻微 ， 很有韧性 ， 在遇到减速带等较大颠簸时回弹速度很快 ， 余震抑制出色 ， 只是整体偏硬朗的悬挂 ， 牺牲掉了一些舒适性 。
此外 ， 18款CX-4增加了大量的主被动安全配置 ， 如SBS中高速刹车辅助系统 ， FOW 前方碰撞预警系统 ， MRCC 自适应巡航系统 ， LDWS车道偏离警示系统以及HBC自适应远光灯控制系统 ， 可谓武装到牙齿 。
作为一款轿跑型的SUV ， CX-4的外观动感十足 ， 但车内的乘坐空间表现就比较一般了 ， 属于将将够用的水平 ， 用户只能有所取舍了 。CX-4的车身高度只有1535mm ， 低矮的车身带来的好处就是提高了高速行驶稳定性 ， 降低风阻也就是降低油耗和风噪 。
新款CX-4只是中期改款车型 ， 调整完善配置是常规套路 。新车增加了GVC加速度矢量控制系统和全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统之后 ， 科技含量提升不少 ， 而且舒适性配置也有所加强 。新车价格与老款保持一致 ， 同时新车型配置有所增加 ， 实在是物有所值 。
与对手们相比 ， 马自达CX-4优秀的外观造型更有特点 ， 对年轻消费者的吸引力较大 ， 不过也正是由于这样独特的造型设计 ， 导致车辆的后排头部空间有一定局限性 。
总体来说 ， 2018款马自达CX-4依旧保持了年轻消费者喜爱的运动化造型 ， 同时将车辆配置进一步升级 ， 尤其是消费者们在意的安全性配置 ， 而马自达CX-4的售价和老款保持一致 ， 性价比优势提升明显 。
