|四缸换成三缸一样火，那些看奇骏笑话的人，是不是被打脸了？

当7月30日换代日产奇骏上市的时候，可以说是饱受质疑，尽管它的外观设计更加大气沉稳，内饰质感更加豪华科技，与时代正式接轨了，但是有一点却让很多人无法接受，就是全系标配1.5T三缸发动机，连选择的余地都没有留下，人家别克英朗也提供1.3T三缸发动机，可是好歹还有个1.5L四缸发动机可以选择，而日产奇骏呢？原先的两个版本——2.0L版本和2.5L版本都被统一的1.5T版本所取代，那些对三缸发动机“谈虎色变”的消费者自然是把它摒除在购车清单之外了，还有一些人开始看笑话了，看看奇骏在8月份到底能被“嫌弃”到什么程度。

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很多消费者为什么无法接受三缸发动机呢？很简单，原先一汽和铃木都推出过搭载三缸发动机的车型，这款车型或多或少都存在发动机噪音大、发动机抖动、动力输出不足等问题，这就造成了三缸发动机都是“样（垃）子（圾）货”的既视感，可是随着技术的进步和厂家解决方案的升级，例如用反向平衡轴和定向飞轮来抑制抖动，缩减发动机气缸的行程来抵消作用力等，大大缓解了三缸发动机的噪音和抖动，在实际体验过程中，如果事先不知道它是三缸机的话，你会以为它是四缸机。消费者对三缸发动机的认知正在转变。

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在千呼万唤的期待中，8月SUV销量排行榜姗姗来迟，很多“看热闹不嫌事儿大”的消费者翘首以盼，原本预计奇骏的销量会遭到“腰斩”，结果却被打脸了：奇骏的单月销量达到了9304台，在日系紧凑型SUV中依然名列前茅，虽然不及丰田RAV4荣放的10780台的销量高，但也比丰田威兰达的8157台的销量好一些。可能有人会说：奇骏的销量中，应该有很多是老款车型做出的贡献，虽然老款车型停产了，但是还没有停售呢。实际上呢？在奇骏9304台的销量中，1.5T车型售出了9228台，2.5L车型售出了68台，2.0L车型售出了8台，即便是减去这76台的老款车型销量，奇骏的总排名仍然不变。

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在其他品牌上纷纷“折戟沉沙”的三缸发动机，为何在奇骏上却不受影响呢？要知道，本田、别克、雪佛兰等合资品牌都受过三缸发动机的苦，日产凭啥独善其身？
【 |四缸换成三缸一样火，那些看奇骏笑话的人，是不是被打脸了？】我本人也对三缸发动机不感冒，也不看好搭载三缸机的车型的市场前景，可是在试驾完日产奇骏后，我的固有认知动摇了。这台1.5T三缸发动机动力输出强劲，虽说不至于比老款车型的2.5L发动机强，但是绝对比老款车型的2.0L发动机强，204马力/300牛·米的账面数据已经很接近2.0T发动机了，动力输出自然不是问题。

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