我是SB|波音关键的“星际客机”第二次飞行测试再次推迟( 二 ) 波音公司的第一艘“星际客机

SpaceX的追赶在对波音公司的打击中， “星际客机”在2019 年的挫折为伊隆·马斯克的 SpaceX 创造了机会， SpaceX 是波音公司梦寐以求的 NASA 商业机组合同的竞争对手。
NASA 于 2010 年授予了第一份此类合同，目标是在该机构的航天飞机计划于 2011 年结束后尽快启动，并运行美国私人载人飞行器。
波音和 SpaceX 都获得了最初的合同，成为美国航天局最初的前两个商业合作伙伴。
2014 年，波音公司获得了 42 亿美元的合同，用于完成“星际客机”的开发，并向空间站执行多达 6 个合同载人任务，与此同时，SpaceX 获得了价值约 26 亿美元的类似合同，用于开发自己的宇航员运输系统，该系统包括乘员龙太空舱和猎鹰 9 号火箭。
首次宣布这些奖项时， NASA 官员希望其中一个或两个都能够在 2017 年投入使用，这是一个崇高的目标，因为美国国会经常对这个项目提供的资金不足，而且两家供应商都面临着发展问题。
2019 年 3 月， SpaceX 的龙飞船（Crew Dragon ）太空舱完成了前往空间站的无人试飞——一项被称为 Demo-1 的任务——但在一个月后的一系列发动机试验中，同一艘飞船在试验台上爆炸。
有一段时间，波音公司的目标是 2018 年 8 月，其载人龙飞船示范1号（Demo-）被称为轨道飞行试验 1 (或OFT-1) ，但在 2018 年 6 月“星际客机”的发射——中止发动机测试期间检测到推进剂泄漏，推动了太空舱的开发。
OFT-1 直到 2019 年 12 月 20 日才启动，当时事情仍然没有按计划进行，任务计时器的故障并不是唯一的问题，波音和 NASA 在飞行后的分析揭示了该公司需要解决的 80 项纠正措施。
在波音公司遭遇挫折之后，美国宇航局利用 SpaceX 来取代波音的位置。
在 2020 年 5 月与两名宇航员成功进行飞行测试后，载人龙飞船获得了 NASA 的批准，可以定期发射宇航员，现在该飞船已完全投入使用，该太空舱正处于其第二次向 NASA 轨道实验室签订的合同任务中，第三次计划于 10 月底进行。

波音的“星际客机”飞船将于本周进行第二次试飞，以证明其能够安全地将宇航员运送到空间站并将其运出空间站
“星际客机”的未来在 OFT-1 之后 19 个月， “星际客机”准备再次飞行。波音公司官员表示，该公司已经做出了所有必要的改变和其他非强制性的改变。
弗格森表示， “我们必须对通信系统、航天器软件以及我们自己的流程和操作进行修改， ”并补充说， “我们已经完成了端到端测试，添加了大量测试脚本，并改变了我们管理飞行软件的方式。 ”
本周试飞的飞行器将与去年拙劣任务中的飞行器略有不同，因为其将拥有支持未来机组人员所需的所有相同系统。
波音商业机组项目副总裁兼项目经理约翰·沃尔默说，“这款航天器完全有能力搭载机组人员。 ”并补充说，“我们希望确保该航天器尽可能接近今年晚些时候将要搭载宇航员的航天器。 ”
这艘“星际客机”得到的一些升级是针对其生命支持系统和飞行中止系统。2019 年， “星际客机”没有许多必要的生命支持系统，而是依靠碰撞测试假人上的传感器来了解宇航员在飞行过程中的表现。
有了这些数据，他们着手进行一些改进，这一次也选择了武装逃生系统，而不是在被动模式下飞行，这将有助于工程师进一步证明航天器已准备好载人。
即将进行的载人飞行的美国宇航局宇航员和机组人员妮可·曼恩说， “这对波音公司和美国宇航局来说都是一个激动人心的时刻， ”并补充说， “我们已经将人类发射能力恢复到美国本土，现在我们正在加倍努力。 ”