小晟大事|汽油出口禁令不会取代税收制度的变化俄罗斯联邦能源部担心7月份汽

俄罗斯联邦能源部担心 7 月份汽油交易价格上涨，因此该部门负责人尼古拉·舒尔吉诺夫 (Nikolai Shulginov) 允许禁止出口这种燃料。专家们相信该措施会奏效，但效果是短期的，为了改变这种情况，俄罗斯联邦的税收制度需要进行微调。

自 2021 年初以来，每升汽油的价格平均上涨了 4.9% ，通货膨胀率为 4.6% 。尼古拉舒尔吉诺夫指出，如果汇率保持在目前的创纪录水平，下周将启动禁止汽油出口的程序。也有可能不排除与石油公司签署协议来规范批发价格的数量和水平，以及将汽油贸易的汇率提高至 15% 的问题。
俄罗斯政府金融大学副教授列昂尼德·克鲁塔科夫（Leonid Krutakov）表示，能源部提议的禁止汽油出口的措施是短期的，只能在这种情况下发挥作用。但是，在他看来，现在可以了，因为国内市场确实需要燃料饱和。独立燃料联盟副主席德米特里·古塞夫（Dmitry Gusev）同意我们的看法，他认为这一措施在短期内是正确的，将迫使石油公司专注于国内市场。

克鲁塔科夫提醒了俄罗斯联邦燃料市场的现状：“我们已经为所有石油公司制定了在交易所销售汽油和柴油燃料的标准。现在它占车用汽油产量的 11% 和柴油燃料产量的 7.5% 。政府现在提议增加它们。对于汽油 - 高达产量的 15% 。因此，我们拥有唯一一家达到甚至超过这些标准的公司——这就是俄罗斯石油公司。对于汽油，它将 25% 的产量发送给交易所，而对于柴油，则为 15% 。实际上，这是为销售制定的规范的两倍多。 ” 据克鲁塔科夫介绍，其他石油公司也能做到这一点，但在市场形势有利的条件下，他们现在“带动”汽油出口更有利可图。事实证明，俄罗斯石油公司为每个人都说唱。

德米特里·古塞夫（Dmitry Gusev）说：“仅俄罗斯石油公司就超过了交易所燃料销售标准的两倍多，无法对整个国家的市场负责。 ” - 让我们看看过去六个月的数字：苏尔古特 (Surgutneftegaz) 甚至不符合现行标准，仅向交易所供应 10% 的汽油产量和 5% 的柴油（现行标准分别为 11% 和 7.5% ，分别） ... Gazprom Neft 也在下边界运营（13% 的汽油和 8% 的柴油）。 Lukoil 和 Tatneft 略好一些（汽油分别为 14% 和 15%），尽管后者甚至没有达到柴油的最低要求——它们只有 6% 的交付量。 ” Gusev 提请注意这样一个事实，即俄罗斯石油公司“传统上为每个人拉扯皮带，弥补国内市场的不足。 ” “根据上半年的结果，已经两次超标：

“你不能无休止地手动调节市场， ”Gusev 说。 “那么它根本就不是一个市场。而既然我们国家正在发展这种情况，这意味着我们需要改变我们的做法，最后，我们必须一劳永逸地应对税收” 。 “手动控制远非最佳解决方案，我同意我的同事 Krutakov 的观点。 - 市场应该调节情况，为此有必要调试税收制度。长期以来，这些石油商一直在敦促政府采取行动” 。
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