稳中求进看开局丨应变克难中国外贸开局稳一季度

一季度，我国外贸同比增长10.7% ，从2020年三季度开始，我国外贸已经连续7个季度保持同比正增长。这是非常来之不易的成绩。
去年，我国进出口总额突破5万亿和6万亿美元两大关口，创历史新高。在去年的高基数上，今年又面临需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力，再加上当前疫情多点频发、国际环境突发因素超出预期，一季度，我国外贸依然实现了“开局稳” ，折射出中国经济的强大韧性。
浙江一线调研：从一张运价表看成本之变
在当前面临的外部环境更趋复杂和不确定的背景下，一季度，我国外贸进出口总值何以能做到“两位数”增长？面对原材料、运费上涨等压力，外贸企业如何降成本？政府、企业又是如何携手稳订单、稳生产？采访人员在外贸大省浙江进行了一线调研。
在浙江宁波最大的外贸平台企业，与他们合作的外贸企业超过1万家。企业出口在去年增长40%的基础上，今年一季度继续实现21%的增长。虽然增量喜人，但企业负责人应秀珍却紧紧地盯着手里两张航运价格表，盘算着成本。

文章图片
宁波中基惠通集团股份有限公司总裁应秀珍：运价是最大一块，来吞噬我们外贸制造业的利润。

文章图片
同样为运费上涨忧心的，还有这家外贸生产企业的负责人。他给采访人员算了一笔账：每生产一件成衣，净利润约0.6美元，而海运费一旦分摊到每件衣服，利润至少减一半。

文章图片
狮丹努集团股份有限公司副总裁徐帅：运费现在是涨到了4万美金，原来1万（美金）都不到。（涨价后）可能客人只给我们（每件）加了5分钱或者7分钱，吞噬了我们原先很多利润空间。

文章图片
运费上涨，利润减少，这是很多外贸企业面临的难题。浙江省商务厅外贸处的负责人张晓雯，这几个月，几乎每周都要和外贸企业召开对接会，商量如何降成本。
浙江省商务厅对外贸易发展处副处长张晓雯：海运费应该说，还是一季度企业反映比较集中的问题，也是吞噬企业利润非常大的一块。

文章图片
张晓雯告诉采访人员，除了海运费上涨外，外贸企业还面临原材料价格上涨、汇率波动等问题。围绕减负纾困，浙江今年从融资成本、信保费率、汇率避险、支付手续费、提升海铁联运能力等方面，打出政策组合拳，帮助企业降成本。

文章图片
在义乌小商品市场，这批服装鞋帽正在装箱，将从宁波舟山港发往波兰、罗马尼亚等中东欧国家。货还没到达宁波，预放行、预配载等口岸码头手续就提前在线上完成了办理。
宁波海关所属大榭海关物流监管二科副科长胡峰：通过新搭建的联网系统，我们可以看到有一批从义乌小商品批发市场发出来的货物已经进入了义乌港，然后我们就可以对这批从义乌港出发，经宁波舟山港出口的货物进行自动匹配放行。

文章图片
这个新搭建的联网系统，被称为“第六港区联网平台” ，使得义乌的货物进入内陆港口义乌港，就等同进入宁波舟山港。

稳中求进看开局丨应变克难 中国外贸开局稳

稳中求进看开局丨应变克难中国外贸开局稳