SpaceX|马斯克：SpaceX的目标是在一年内运输超一百万吨的货物( 二 ) 马斯克：SpaceX的目标是在一年

【SpaceX|马斯克：SpaceX的目标是在一年内运输超一百万吨的货物】马斯克接着分享了上下级、其发动机和隔热罩的几个细节。据他说，隔热罩是“世界上最大的” ，它在制造过程中使用了类似于制造屋顶瓦片的技术，使其具有成本效益。轨道加注也将在地球轨道上进行，由于该公司在龙飞船上的经验，他对SpaceX执行这一能力充满信心。

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谈到引擎的数量，第一级助推器将使用33个引擎，这是可以装下的最多的引擎。第二级目前使用3个猛禽海平面发动机和3个猛禽真空平面发动机， SpaceX可能在未来再增加3个。深入了解猛禽发动机后，马斯克证实第二代猛禽发动机能够成功产生230吨推力，标志着推力增加了25% ，尽管它更简化，更坚固，成本大约是原来猛禽发动机的一半。此外，他还分享了猛禽2号产生的峰值推力是247吨，进一步的改进可能使其达到250吨。

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在接下来的采访人员提问环节中，马斯克重申， SpaceX计划每天至少生产一台猛禽发动机。地球上的点对点旅行将适用于长途飞行，也可能帮助SpaceX发展快速发射的节奏，这对降低星际飞船飞行的边际成本是必要的。他仍然乐观地认为，随着更多飞行的进行和可重复使用性的飞行验证，成本将随着时间的推移而改善。
马斯克称，边际成本可能 “低至每次飞行一百万美元” ，而更高的发射率将使固定成本更容易回收。此外，他概述说，几年后，向高于低地球轨道（LEO）的轨道发射100吨的总成本可能低于1000万美元。
此外，对美国宇航局（NASA）的人类登月计划至关重要的轨道补给，将在明年年底前得到证明，马斯克对此表示很乐观。

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关于猛禽2号，他解释说，其涡轮机械、燃烧室、喷嘴和电子装置等部件已被升级。在机械方面，旋转部件更加坚固，内部管道相互焊接，而不是通过法兰盘连接。此外，他还透露，猛禽2号的腔体压力为330巴，马斯克认为这个压力是可以承受的。
最后，猛禽2号的燃烧室是SpaceX目前面临的最大问题，该公司正在试验不同的冷却方法以阻止这种情况发生。该公司还对几个发动机进行了至少700秒的多次启动测试。