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航空管制飞机延误多久( 二 )

小知识


1、航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因 。
2、流量控制：近年来 ， 中国民航发展迅速 ， 航班量急剧增加 ， 而相应的地面设施、导航设
备、服务保障方面发展缓慢 ， 航路结构不合理 ， 无法适应当前高速发展的民航业 。 近来情
况有所改善 ， 部分航路也实现雷达管制 ， 有效缓解了空中塞车现象 ， 但整体上进步不大 。
3、空军活动：这种情况涉及国防机密 ， 管制时间少则半小时 ， 多则3、4小时 ， 一解除管
制 ， 空域往往又大量塞机 ， 继续出现延误 ， 管制一次 ， 可以打乱当天几乎相关机场所有的
航班运行 ， 令民航无所适从 。
三、机械故障；
1、飞机一旦在执行航班任务期间出现故障 ， 机务人员按照维护程序要进行必要的检查 ， 加
以判断 ， 对故障现象进行分析 ， 找到故障源头 ， 然后再进行相应的排除故障工作 ， 比如换掉
故障件等等 ， 排除完故障后 ， 还需填写相关维修记录 ， 还可能要进行一定的测试工作 ， 以
确定是否修复好 。
2、整个排除故障的过程是需要一定时间的 ， 即使是一些小故障 ， 也要有严格的一套维修检
测程序要做 ， 这些都是为了确保飞行安全 。

3、一般来说 ， 如果飞机故障地为该航空公司基地 ， 处理故障时间较快 ， 即使是大故障一时
难以修复 ， 由于在基地 ， 也比较容易调配 ， 延误时间会较短 。
4、如果飞机故障地为外站 ， 当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员 ， 这种情况造
成延误所需时间确实很难讲 ， 这与故障具体情况、当地机务维修能力有关 ， 如果是大故障
一时难以排除 ， 即使另派飞机来也需要较长时间 。
四、飞机调配；
1、这实际上不是一个延误的原因 ， 所有其他具体情况造成航班延误的后续航班 ， 民航都统
计为飞机晚到 ， 所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配 。
2、一般来说 ， 一架飞机一天要执行6到10个国内航班 ， 要在天上飞10个小时左右 ， 再加上
飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间 ， 一般每天运行16小时左右 。 每
架飞机的航班计划都预先排好 ， 周旋余地不是太大 。 前一航班出现任何疏漏都可能引发后
续航班的连锁反应 ， 往往越到后面延误时间越长 。
3、现实状况来说 ， 我国航空公司规模较小 ， 即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司
在独立运行 ， 效率较低 ， 可供调配的余地很小 ， 航线、机场等配套不是很完善 ， 导致航班
运行整体效率偏低 ， 一旦发生意外情形 ， 应变、调配能力较差 ， 目前各航空公司也在积极
调整 ， 加强调配能力 ， 尽量提高航班运行效率 ， 减少航班延误的发生 。

五、军事活动

1、一般这种原因延误的航班情况较少 。
2、军事活动私密性高 ， 航班安排按照军情优先原则 。

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