直喷和混合喷射哪个好，奥迪dkw和dta发动机哪个好( 二 )
“混合喷射”和“直喷”有什么区别？缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向 。 传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管 。 但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸 。 缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间 。 由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧 。 由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失 。 此外，缸内直喷技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式 。 发动机低速或中速运转时采用分层注油模式 。 此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流 。 当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体 。 这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近 。 当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合 。 从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出 。 电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式 。 燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能 。 而 多点喷射是一种传统的喷有系统 现在大部分车仍继续使用的喷油方式 相比之下 其与单店喷射又有不可比拟的优势 后者太落后这里就不说了、、、、、
汽车发动机，缸内直喷好还是混合喷射好混合喷射好 。
混合喷射发动机可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题 。 缸内直喷技术在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率 。
发动机保养维修要点：
1、定期更换机油和机油滤芯
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中 。 如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧 。
2、保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞 。 如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机 。 因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物 。
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