麦弗逊式独立悬架和双叉臂哪个好，多连杆好还是双横臂好( 二 )
双叉臂式独立悬挂和麦弗逊哪个好不能单纯说那个好 ， 麦佛逊式独立悬架使用的最为普遍 ， 经济实惠
双叉臂独立悬架一般是比较好的车上使用 。 造价比较贵 。
单纯就减震效果而言 ， 双叉臂独立悬架要好一些 。
麦弗逊式独立悬架跟双叉臂式独立悬架哪个好好横臂式悬架 横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架 ， 按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架 。 单横臂式具有结构简单 ， 侧倾中心高 ， 有较强的抗侧倾能力的优点 。 但随着现代汽车速度的提高 ， 侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大 ， 轮胎磨损加剧 ， 而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大 ， 导致后轮外倾增大 ， 减少了后轮侧偏刚度 ， 从而产生高速甩尾的严重工况 。 单横臂式独立悬架多应用在后悬架上 ， 但由于不能适应高速行驶的要求 ， 目前应用不多 。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长 ， 又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架 。 等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时 ， 能保持主销倾角不变 ， 但轮距变化大(与单横臂式相类似) ， 造成轮胎磨损严重 ， 现已很少用 。 对于不等长双横臂式悬架 ， 只要适当选择、优化上下横臂的长度 ， 并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内 ， 保证汽车具有良好的行驶稳定性 。 目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上 ， 部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构 。
麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架 ， 但与烛式悬架不完全相同 ， 它的主销是可以摆动的 ， 麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合 。 与双横臂式悬架相比 ， 麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑 ， 车轮跳动时前轮定位参数变化小 ， 有良好的操纵稳定性 ， 加上由于取消了上横臂 ， 给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比 ， 它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善 。 麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上 ， 保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架 。 虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构 ， 但它仍是一种经久耐用的独立悬架 ， 具有很强的道路适应能力 。
当然是后者好
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