标准版ghibli如何炸街( 二 )
动力方面 ， 该车搭载的是3.0t涡轮增压发动机 ， 最大功率430马力 ， 与之相匹配的是8档手自一体变速箱 ， 整套动力总成动力充沛换挡平顺 ， 悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架 ， 后双叉臂式独立悬架 ， 带有电动助力系统 ， 转向轻盈指向精准 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
玛莎拉蒂ghibli怎么分辨分辨高功率和普通版 男人的玩具 ， 其实从小到大都没有变过 。 小的时候喜欢玩车 ， 长大之后同样喜欢玩车 。 那些印在我们脑海中的优雅的外形 ， 以及咆哮的声浪 ， 无时无刻不在召唤着我们 。 而这其中 ， 玛莎拉蒂虽然算不上性能最出众 ， 颜值最顶峰 ， 但是它 ， 绝对称得上最有格调的一台车 。
其实作为玛莎拉蒂中知名度最高的一款车型 ， Ghibli早在1967年的时候就迎来了第一代车型 ， 只是早些时候人们对于这款车并没有那么多的情节 ， 乃至是追捧 。 而到了2013年的4月份 ， 第三代玛莎拉蒂Ghibli在上海完成全球首发之后 ， 它的名声才在国内迅速蔓延开来 。
关于它的外观部分我不想太过于深入的进行介绍 ， 原因很简单 ， 玛莎拉蒂拥有着标志性的外观设计 ， 包括它非常经典的无框车门 ， 三叉戟的车标 ， 在某种程度上来说 ， 它的汽车市场上绝对是独树一帜的存在 ， 甚至高于保时捷 。
当然对于部分年轻有为的消费者来说 ， 玛莎拉蒂更是象征着他们的个性与魅力 。 因为即使是这台最入门级的车型 ， 它也依旧有着非常标准的“海王”模样 。 低趴的车头 ， 硕大的三叉戟 ， 以及它非常张扬的双边四出排气 ， 无时无刻不在提醒着你 ， 我可是一台非常纯正的玛莎 。
当然坐在内饰里面 ， 这种感觉相对于外观来说 ， 可能真的就比较平淡无奇了 。 或许就因为它是一台玛莎拉蒂吧 。 总体而言 ， 虽然采用了大面积的真皮覆盖 ， 但是皮质非常硬 ， 而像现在流行的的全液晶仪表盘等非常科技化的东西 ， 在这款车上统统都看不到 。 当然最新款车型在内饰上面的变化显而易见 ， 还是比较高级 。 而我们拿到的19款 ， 只能说看的过去 。
多功能方向盘的手感不用多说 ， 做的比较出色 ， 同时方向盘下方硕大的换挡拨片除了尺寸非常大之外 ， 手感还很不错 ， 这对于一款强调运动性的车来说 ， 无疑是很重要的 。 但是就个人体验来说 ， 硕大的换挡拨片一定程度上影响了转向灯的操作 ， 尤其我刚上手的时候总要费劲去够转向灯 ， 但是我丝毫没有抱怨 ， 原因大家都懂 。
此外 ， 作为一辆主打运动性的车型来说 ， 玛莎拉蒂Ghibli的座椅支撑性非常好 ， 首先座椅非常厚实 ， 坐上去对于身体的包裹性很强 ， 其次棕黄色的座椅面料档次感非常高 ， 而主驾驶位支持多项角度调节 ， 整体上可以调节到一个比较舒适的坐姿 。 而头枕上的三叉戟车标也时刻会提醒你舒服归舒服 ， 但别忘了“我”是玛莎拉蒂 。
鱼和熊掌不可兼得 ， 对于玛莎拉蒂Ghibli来说 ， 还要求什么后排空间 。 性能 ， 声浪还不够嘛？对于某些网络人士觉得空间不够用的 ， 或许当你真正开上一台玛莎拉蒂Ghibli的时候 ， 你可能只会笑着说 ， 那都不重要 。 没错 ， 这便是它的魅力 。
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