物流如何操作( 二 )
我举两个个例子：
第一是中国一家最大的零担汽运物流公司的操作 ， 这应该可以成为中国未来物流的标杆 ， 我只说大框架 ， 细节三个月都讲不完 。
1.在华南地区某一个城市开一个汽运中心（总调） ， 在A城市开n个营业点（营业点都接收货 ， 但是只有少数能够同时做到达货） ， 一个分拨中心；同样也在B ， C城市 复制 。
2.在华北及华东 ， 大西北复制“1” 。
3.收发货物（以货物的装卸环节分步骤）：
a.由营业点收货 ， 每天晚上准时把收到的运到分拨中心 ， 非特殊情况不允许营业部仓储货物 。
b.货到分拨中心后 ， 由分拨中心根据目的城市把货物分别装上目的城市的长途拖车 。
c.长途拖车把货物拉到负责目的城市的汽运中心 。
d.汽运中心把货运到不同时目的城市的分拨中心 。
e.分拨中心根据目的地把货物运到离目的地最近的可以做到达货的营业点 。
f.营业点确认到货之后电话通知收货人自提 ， 或者送货到门（当然要另外付费）
这个流程有优点也有自身的缺点 ， 就有读者自己去思考吧 ， 但是 ， 国内的某一家物流公司就是凭着这个流程脱颖而出 ， 这也论证了一句话：一套好的流程 ， 可以成为企业的核心竞争力 。
第二个例子是目前国内比较普遍的模式 ， 也是比较草根的 ， 想单干的物流公司员工都想到的模式 ， 起点比较低 。
1.在A城市开一个营业点
2.自己或者拖伙伴在B城市也开一个营业点 。
3.到物流园区（比如深圳就有一个长城物流园）找一家专门跑A-B城市专线的卡车老板
4.收到货物之后 ， 把货物给A-B城市专线的老板（俗称卖货） ， 要求他把货送到B城市的营业点 。
5.B城市营业点确认到货以后 ， 电话通知收货人到营业点自提或者送货（当然也不是免费送货的）
这个模式有利也有弊 ， 留给读者自己思考 ， 中国有很多老板都考这个模式发了些小菜 。
另外的流程 ， 比如快递 ， 更是多如牛毛 ， 我就不说了 。
淘宝上的物流是怎么操作的？ 1.物流配送中心会根据客户的需求 ， 将客户的货物提前找出来 ， 放到指定位置 ， 方便装货 。
2.根据相应的配送计划 ， 安排好相应车辆及工作人员 ， 到达物流配送中心进行装货 。
3.装货完毕 ， 与物流配送中心负责人进行对接 ， 核对所装货物是否齐全 ， 并签字确认 。
4.车组人员提前与客户联系 ， 预约号到货地点及时间 ， 并在预约时间内将货物送达预约地点 。
5.在配送过程中 ， 对车组利用车载GPS系统进行实时监控 ， 确认车组运输情况 ， 及货物安全 。
6.到达后 ， 根据客户安排将货物卸放到指定位置 ， 并合理摆放 。
7.与客户对接 ， 让客户确认货物是否完好无损、无遗失 ， 确认后签字 。
8.根据合同与客户收取费用 ， 并提前准备好多种付款方式 。
物流公司是怎么操作运作的？ 物流操作是指：对在供应链中商品要在企业和供应商/顾客之间移动 ， 与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理 。 物流操作可以划分为以下子流程：
订单管理：该流程包括订单获取、格式化数据、订单路由、订单确认、交易处理（借记卡或贷记卡处理与授权） 。 订单管理活动逐渐需要成熟的软件对顾客订单在供应链中移动时进行转化、路由和管理 。
退货管理：退货管理也称为返还物流 ， 处理产品回收 ， 包括被退回产品的合适服务、包装和会计处理 。
运输管理：包括运输的采购、计划、优化和执行 。 特殊的活动有：和核心运输者进行合同谈判 ， 建立行程安排指导 ， 管理运输者合同 ， 计划订单/交货的最优出货 ， 优化出货 ， 跟踪运输中的货物 ， 审计和支付处理 ， 运输者绩效监控 ， 出货后的交货确认 。
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