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牵引力怎么算，牵引力和重量的关系( 二 )

小知识


原理
1、即拉力 ， 拉引力 。 指沿一定方向 ， 采用拉拽方式对物体施加的作用力 。
2、工程上指由机械产生的承载能力 ， 通常用功率表达 。
3、泛指产生拉作用或等效拉作用的力 。
牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见 ， 是重要的性能指标之一 。 实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种 ， 由动轮轮周上作用力而产生的切向外力 ， 称为轮周牵引力 。
车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力 ， 等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力 。 而根据车辆的工作状态 ， 牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力 。
起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力 ， 其发挥受到粘着限制；最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力 ， 其值通常与起动牵引力相同 。
持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力 。 通过计算速度（v）、功率（P）和力（F）的关系（公式P = vF）可以发现 ， 在功率相同的情况下 ， 牵引力与运动速度成反比 。
牵引力与速度的关系可以通过牵引力曲线显示 ， 右图是一张典型的牵引力曲线示意图 ， 线段AB为机车起动时所能够发挥的最大牵引力 ， 到达持续速度点B点以后为恒功区 ， 机车开始发挥额定功率 ， 同时牵引力随着速度提高而下降 。
参考资料来源：

物理中牵引力怎么求 T=2fCR/3D

式中：T——牵引力（KN）；

C——转体总重力（KN）；

R——铰柱半径（M）；

D——牵引力偶臂（M）；

F—摩擦系数,无试验数据时,可取静摩擦系数为0.0.12,动摩擦系数为0.06~0.09
汽车牵引力：F(牵引力单位:N)=P(功率单位:W)/v(速度单位:米/秒)
【牵引力怎么算，牵引力和重量的关系】扩展资料
举例
在下面的叙述中 ， 用f ， f1 ， f2 ， f3 ， f3' ， F合 表示力的大小 ， 它们都是正值 。
发动机不工作而汽车继续向前行驶时,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的水平力f2向后 ， 对主动轮的水平力f3向后. 
汽车受到的阻力f满足：f=f1+f2+f3 (1)
发动机工作 ， 汽车加速行驶、匀速行驶的时候 ， 空气对它的力f1向后,地面对从动轮的力f2向后 ， 地面对主动轮的力f3'向前. 
这时合力F合满足：F合=f3'-(f1+f2) (2)
如果我们把f3'定义为牵引力的大小 ， 把(f1+f2)定义为发动机工作时汽车受到的阻力的大小 ， 似乎也是有道理的 。 但事实上 ， 牵引力和阻力的定义不是这样的 。
(2)式可化为 F合=(f3'+f3)-(f1+f2+f3) (3)事实上 ， (f3'+f3)被定义为牵引力的大小 ， (f1+f2+f3)被定义为阻力的大小 。 根据这个定义 ， 如果f3'=3000N ， f3=2000N ， 那么牵引力大小为5000N. 
这样定义 ， 道理不是显而易见 ， 所以一般书上也避而不讲 。 发动机工作的效果 ， 不是使主动轮受到的水平力 ， 由零变为f3:而是使主动轮受到的水平力 ， 由向后的f3变成向前的f3. 认识到这一点 ， 也许有利于我们理解这个定义 。
在谈论牵引力的功时 ， 整个汽车是作为一个质点对待的 ， 这样 ， 牵引力的功 ， 等于牵引力跟汽车路程的乘积 。 把牵引力做了以上定义后 ， 发动机的输出功率（跟汽油消耗量和效率有关） ， 才等于牵引力的功率 。 这是采用以上定义的根本理由 。
以上没有提到发动机以很小的功率工作 ， 汽车（原来速度较大）减速运动的情况 。 这种情况下 ， f3有可能向后 。 如果向后的话 ， 那么一定小于f3 。

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