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天津航道局效益怎样( 二 )

小知识


如果进机关里 ， 那就舒服了 ， 与现在的公务员待遇差不多 ， 虽说明着的工资可能就3000来块钱 ， 但到年底 ， 总收入还是很丰厚的 ， 不必一般船员差 。 只是 ， 关系不硬的话 ， 进机关比较难 。 而且现在国内疏浚业很不景气 ， 而且上航 ， 广航都比天航干的好 ， 私人挖泥船也多 ， 机关里要裁员 ， 很难能进去 。
基本信息也就这样了 ， 希望对你有帮助 。
如果你求安稳 ， 不是求发展的话 ， 进航道局也挺好的 ， 毕竟是百年老企业了 ， 而且事业单位转变的国企 ， 在你有生之年是不会黄的 。
如果你想有一个好的发展 ， 还是去外企吧 ， 有竞争才有动力 。
天津航道局怎样？作为普通船员工资待遇如何？休班是怎样安排的请详细介绍一下 ， 谢谢！ 刚参加工作时候有一年的实习期 ， 大概到手的不超过1500

转正后估计能到3000多 ， 不到4000的样子 。
请问天津航道局南方公司待遇如何呀？谢谢~~~ 我来回答一下 ， 我是天津航道局的普通职工 ， 以下所描述的只代表一线职工对本企业的看法 ， 如果你能做到高管 ， 可能会有不同的意见 。
1.天津航道局以港口航道疏浚为主业 ， 产值基本都是来自于各条全年都漂在海上的施工船舶 ， 所以80%职工都船员 。 是国企 ， 但算不上很厉害的国企 。 企业实力 ， 职工待遇等方面 ， 算是比上不足比下有余；
2.每年都会招入很多的应届毕业大学生 ， 每年也都会有辞职离开的 。 除了女性肯定会留着机关工作 ， 男性基本都要先被分到施工船舶上实习 ， 实习期一般一年 ， 之后转正；
3.学船机制造与维修的 ， 分到船上 ， 应该是归轮机部 ， 不可能只是写写画画的行政工作 ， 会有体力劳动 ， 要有点实干精神才行 。 转正后就是轮机助理 ， 之后是三管轮 ， 二管轮 ， 大管轮 ， 轮机长 。 在船上发展 ， 就这几个级别了 ， 再想发展就得想法去机关了 ， 三十几岁就能做到轮机长的有之 ， 五十岁还做不到轮机长的也有之 ， 好好干吧 。 想去机关 ， 得找点关系；
4.待遇：和你所被分到的施工船舶有关 ， 所处船舶产值高收入就多些 ， 每月收入都是不固定的 。 实习阶段大概两千到四千不等吧 ， 二、三管轮年收入十万左右 ， 大管轮会再多几万 ， 轮机长也许有二十万左右吧（可能是呀 ， 估算的成分多些）；
5.工作时间：船上三班倒 ， 24小时工作 ， 你家住哪都没关系 ， 因为上了船就别想回去了 ， 船上吃住全管了 。 基本是与世隔绝 ， 在海上连电视都看不着 。 工作与休假天数基本为3：1 ， 比如工作三周休一周 ， 工作45天休15天 ， 工作3月休1月等 ， 要看船舶在哪里施工 ， 离天津越远周期就会越长 。 国外的工程 ， 工作一年多才能回家休假的也有；
你所问到的问题基本都涉及到了吧 ， 总结一下 ， 来天津航道局就得先作船员 ， 船员工作收入不是问题 ， 但和普通人的工作和生活方式有很大区别 ， 属于特殊职业吧 ， 要作好心理准备 。
中交天津航道局有限公司怎么样？ 航道局效益现在很好 ， 以上几个公司均为航道局的下属分公司 ， 个人认为长久看来效益最好的是滨海公司 。 分析的话涉及到商业机密 ， 暂不予透漏 。
我的一个同学想进天津航道局 ， 不知效益如何？谢谢 国有企业 ， 中交集团的 ， 本科生实习期间工资不高 ， 一年转正后在5000元左右 。 住房公积金是天津市最高 ， 属15:15:6 ， 公积金在工作3年后基本封顶 ， 每月加起来3000多 ， 天津市顶线 ， 其他补助与年金全部具有 ， 工作满三年后年薪10万还是有的

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