车载吸尘器测评分析倍思A3对比AutoBot V1哪个更好更值得买

从2010年买第一台车开始，我累计用过四台车载吸尘器，每一款都是换代产品，一不留神，见证了车载吸尘器十年来的变化发展。
我的第一台吸尘器是买车险时送的三无产品，12V点烟器供电，单层无纺布滤芯，整体密封性很差：前面吸，后面吐，没少让我吃灰！某宝现在还有卖的，10几块钱让你吃饱。
忍了它好多年后，买了美的爆款吸尘器，依然是12V点烟器供电，但吸力大、噪音低，关键是用了海帕滤芯，也加强了密封性，这代产品总算像回事了。
不过这两台都属于传统吸尘器，个头大，拖着电线，比较笨重，其实很少用（从下面的照片里可以看出还很新）。
第三台是AutoBot，它算是车载吸尘器中第一批走小而美路线的“新势力”代表。内置锂电，吸力尚可，小巧美观，收纳方便。极强的便携性让它可以车家两用，增加了我的使用频率。
第四台则是最新一代车载吸尘器，倍思A3无线吸尘器，比起上一代产品，吸尘效果有了质的提升。

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△比比它们的个头
质的提升，主要是表现在电机性能和电池续航的提升，实用性也更好了。
接下来就用我这台两年前的网红产品AutoBot V1（简称V1），与最新一代产品倍思A3（简称A3）做个看似“不讲武德”实际上很“现实”的对比。看一看差价100元的新老两代产品，究竟能有多大区别。
对比包括：外观、实用性、续航、滤芯、吸力（视频展示实际清理效果）。
外观对比两者机身都采用了金属材质，并且是目前流行的阳极氧化工艺，质感强，触感好，耐刮擦，而传统产品还停留在廉价的普通塑料材质。

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【车载吸尘器测评分析倍思A3对比AutoBot V1哪个更好更值得买】△外观对比
V1矮胖，A3瘦长；V1重780g，A3重700g，都可以单手操作。通过A3可以看出，引入小巧的无刷电机后，吸尘器可以越来越小。

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△进气口对比
体积的大小导致它们进气口的面积不同，V1的大嘴适合“吃薯片”，A3的小嘴吸力则更强。
值得一提的是，A3使用了金属材质的吸头，进气口四周做了圆润光滑的倒角处理，比塑料材质的V1更坚固耐磨，镜面烤漆也挺高档。使用时，金属吸头起到前后平衡重量的作用，不过也因此增加了整体重量。
实用性对比二者都是针对车内这种特殊场景设计的，小体积利于车内狭窄空间的操作和收纳，但细节方面二者有着不同的心思。

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△二者都采用了“扁口”式的延长管，并配有刷头，这一点“新势力”们保留了传统。

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△不过，A3的刷头是可伸缩的，方便扁口与刷头之间切换，也方便收纳。

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△通过这个按键实现刷头的移动和固定。

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△不过，刷头不太好拆除（需借助工具），不拆可能会导致扁口吸管伸不进狭窄缝隙的尴尬（因车而异）。

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△底部出风口对比
V1的底部出风口面积很大，以提高吸力和散热效果。而A3则仰仗强悍的无刷电机，故意缩小出风口面积，延伸出一个变废为宝的新功能——“吹风” 。尤其在卸掉集尘仓和滤芯后，风力堪比家用吹风机，只是没有加热功能。

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△怼上这个别致的“吹气管”后，可以进一步压缩空气提升“吹力” 。
吹风功能非常适合经常把车停在户外的车主，吹一吹车身上的落叶、浮土，还挺实用！

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△V1可旋转翻折的把手
V1当年能成为网红，离不开这个新颖的可以旋转的把手，但我在之前的评测中就提过，握持并不牢固，转轴松垮，冬天凉手，更像是提手。而且V1比较胖，直接握持机身更难（尤其是手小的女生）。后来各家推出的同类型产品，基本都没有这种设计，乖乖做成“把手”状。

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△A3没有把手，可直接握持。
A3因为其瘦长的身材，所以可以直接握持，握持很顺手，拇指刚好搭在电源键上，方便随时切换吸力档位。但磨砂质感的金属机身手感还是有些偏滑，冬天同样凉手。

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△A3的照明功能
车内光线不好，可惜新势力产品很多都没有照明功能，应该是受到造型设计的限制。设计师：老板，灯实在没地方放啊！不过倍思的设计师却巧妙地用一圈透明的亚克力板，将光线从内部引到外面，并在近距离形成一个均匀的大面积柔光区域。如果去掉集尘仓，完全就是一个大号柔光手电，夜里在车里应个急什么的……总之，很实用。
续航对比上一代产品必须用12V点烟器从电瓶取电（会伤害电瓶，建议引擎怠速时使用），拖着线很是不便。采用锂电池的无线吸尘器大大提高了劳动效率，但续航是个大问题。

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△V1的电池底座
V1的电池底座可以单独拆卸，单独充电更省地方，但使用的是micro-USB慢充，充满2200mAh最少需要2小时。4200Pa的吸力仅能续航10分钟，如果车内比较脏就吃紧了。因此，V1其实最适合“快速响应式”的清理方式，比如：熊孩子把零食打翻在地，顺手从手套箱拿出V1，吸干净这一片区域。

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△A3是内置电池无法拆卸
A3则更强调续航优先。4节2000mAh锂电大大增加了续航时间：10000Pa的标准档吸力续航45分钟，15000Pa的高档位吸力续航17分钟。为此，也增加了支持高通QC3.0快充协议的Type-C接口。快充模式下，充满电仅比V1多了1个小时（3小时）。
这个充电口还被巧妙地当成泄压口：正常情况下，它是出风的，当进气完全堵塞时（比如用手堵住吸头），为了保护电机，会从出风口变成吸气口。
滤芯对比滤芯是吸尘器最核心的部件之一，又属于耗材，所以过滤效果和耐用性是非常重要的两个因素。

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△滤芯对比
左边白色是V1的滤芯，外面是化纤滤网，里面是海帕滤芯。右边黑色是A3的滤芯，外面是金属滤网，里面同样是海帕滤芯。外层滤网在大颗粒的同时也起到保护滤芯的作用，显然A3的滤芯滤网耐用性更好，而这台V1的化纤滤网现在已经出现松垮的情况。
目测还是V1的滤网展开面积更大一些，但滤网面积的大小，并不能决定最终的实际效果。

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△V1的滤芯
V1的海帕滤芯因为使用和清理过，已经有些发黄，原本是洁白的。没有密封措施，但塑料件做工精度不错，严丝合缝，起到一定的密封效果。

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△A3的滤芯
A3的滤芯做工更为复杂，两层滤网之间还有橡胶密封条，密封效果更好。这也是大吸力吸尘器必须达到的要求，否则很容易产生边吸边吐的二次污染。

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△滤芯底部对比
滤芯底部，A3采用了吸尘器行业流行的高密度海绵做密封，而且面积很大，而V1依然是靠塑料与塑料之间的挤压来密封。一旦塑料出现变形，密封性将不复存在。
集尘仓对比V1的集尘仓非常难拆下和安装，据说后来做了优化，而A3能轻松拧下。遗憾的是，它们都没有一键倒灰功能。
作为“小而美”的产品，二者的集尘仓都做了“美化”处理，故意让你看不清里面的赃东西，所以我不得不采用背光灯的方式展现集尘仓的空间。

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△V1的集尘仓采用了深褐色半透明外壳，容量为100ml 。

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△A3采用深蓝色，容量为70ml 。
A3采用深蓝色，而且还做出了凹凸有致的条纹，原本我以为有什么特殊功能，商家回复说：为了好看。集尘仓容量为70ml，略小于V1，日常保洁二者完全够用。
吸尘实测受体积大小的限制，二者都属于“直吸式”设计，相较于家用吸尘器常用的“旋风式”，直吸式更容易产生灰尘堆积，导致吸力逐渐下降，这是所有便携式车载吸尘器难以避免的问题。

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△别看右边的A3风道直径比V1小了很多，吸力却比V1强得多。
但A3使用的无刷电机，本身吸力就比V1的传统电机大得多。另外，在吸力下降时，A3通过内部的气流传感器可以实现自动调节功率，确保吸力始终充足，这是数控无刷电机的先天优势。
无刷电机很有意思，外面的壳在转，里面的芯是不动的，跟有刷电机相反，如图：

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有刷电机（V1）缺点：摩擦大、发热大、寿命短、效率低、输出功率小。优点：成本低。
无刷电机（A3）优点：无电刷、噪音低、运转顺畅、寿命长。缺点：成本高。

说归说，是骡子是马牵出来遛遛，正好我的车里已经攒了半年的灰了，重点看看A3的超大吸力比V1能强多少，有没有实际意义，另外，考验一下A3的过滤效果，以及集尘仓够不够用。
个人经验：吸尘先从相对干净的仪表台开始，重点是抹布不容易擦到的缝隙，然后吸座椅，最后吸较脏的脚垫、缝隙、后备箱、天窗槽等处。总之从较干净的地方开始，逐渐过度到最脏的。另外，最好把脚垫在车外远处拍打一下，然后吸干净再放进车内。为了测试吸力效果，我就不拍打了，直接吸。请看视频：

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△一般毛发需要6000Pa以上才能吸走，何况还是被地毯牢牢粘住的毛絮，怪不得4200Pa的V1吸不上来，而15000Pa的A3就能相对轻松吸走。

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△我针对前排两个最脏的脚垫进行了对比测试，尤其是视频快放时，能明显看出A3的吸尘效果更好，效率更高，节约了不少电量和体力。
接下来拆下滤芯检验成果。

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△吸力不同导致吸到的“脏物”不太一样
A3吸起的毛絮、大颗粒杂物非常多，V1则较少。客观地说，实测时我使用V1的时间相对更短，不是我刻意抹黑它，实在是因为有些东西它吸不起来。
不过，4200Pa的V1对“微灰”的清洁效果并不亚于A3，只是一旦灰吃多了，滤芯更容易出现堵塞。

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△滤芯的灰尘附着情况对比
实测发现，A3滤芯的堵塞情况明显好于V1，有可能和A3滤纸的颗粒状纹理有关，可以在积满大量灰尘时，仍然有一部分滤纸是透气的（相对干净）。V1滤芯就很普通了，所以灰尘均匀覆盖了所有区域，导致吸力下降的情况更明显。

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△A3滤芯
另外，A3滤芯的底部还留有一圈凹槽，专门用来沉积灰，而V1在取滤芯时，稍不留意灰尘就会洒落，造成二次污染。
不过有利就有弊，V1的滤芯反而更容易清洗，而A3的滤芯因为比较小，褶皱复杂且密集，再加上有一圈凹槽护体，所以不太容易清理。
与家用吸尘器的对比估计有人会想，现在的家用吸尘器都是锂电的，拿到车里吸不是更带劲？
这事我还真干过。我这台小米NEX2家用吸尘器，吸力达到23500Pa，比A3大得多，但它又大又重，不如小身材的车载吸尘器灵活，车里吸一会儿就浑身是汗，手腕酸疼。

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△倍思A3与家用吸尘器对比
每种产品都有它的定位：针对什么使用场景，适合什么人。车载吸尘器就是针对私家车场景，适合平时爱干净，看到哪里脏了就随手一吸的车主。家用吸尘器就是针对大面积房间设计的。如果车里满是泥巴土块，那就该去洗车店，用超大“饭量”的商用吸尘器。
倍思A3开箱照倍思的产品包装继承了自家的数码产品简约风，配件该有的都有，还送了个质感很好的绒布面料套子（我折叠起来拍的），方便收纳所有物件。

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优缺点美的老款车载吸尘器
优点：便宜，集尘仓容量大、滤芯面积大、配件丰富。
缺点：吸力小，个头大，角落不好操作，取电麻烦，收纳麻烦，占地方。
适合的人：平时很少保洁，丢在后备箱里（无锂电不需要日常充电维护），几个月或一年才搞一次大扫除的车主。
AutoBot V1
优点：相对便宜，外形好看，车家两用，方便收纳，分离式电池更方便充电。
缺点：单一档位吸力，吸力一般，吸力衰减快，续航时间短，噪音较大，密封性能一般。
适合的人：预算有限，平时爱干净，希望时刻保持车内清洁的人。
倍思A3
优点：标准档时，可根据堵塞情况自动调节吸力，高档吸力大，同类产品续航突出，支持QC3.0快充，噪音较小，滤芯密封很好，照明功能和吹风功能实用。
缺点：滤芯结构复杂比较难清理，分量偏重（电池多），价格小贵。
适合的人：和V1有相同需求，但希望有更好体验、更高效率的车主。同时长续航也能应付大扫除。
总结最后用表格做个直观的总结，同时也加入A3的同级竞品。A3胜在大吸力和长续航，适合做大扫除，但偏重。米家和VX省了不少电池，所以重量较轻。怎么选，相信大家心里都有数了。
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