油耗2.0自动 10.6
马自达6性能如何? 马自达6拥有前驱弯道王的称号 ， 甚至弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查） 。
前驱 ， 后驱不是运动性能的唯一决定因素 ， 例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型 ， 而它的运动性能只能用惨淡来形容 。
因为宝马的操控性太过出色的因素 ， 让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性 ， 但实际上 ， 要想拥有出色的操控性 ， 除了驱动方式外 ， 底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素 。
虽然马自达6采用前置前驱 ， 但在弯道上 ， 马自达6的表现远比锐志更出色 。 马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比 ， 悬架路感也比锐志更清晰一些 ， 马自达6更富于驾驶乐趣 ， 转向和悬架的配合恰到好处 ， 给你充足的信心去挑战弯道 ， 虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手 ， 但攻弯时结果却完全相反 ， 这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键 。
中国汽车画报登载了一篇在北京蟒山盘山道上对7款运动性轿车进行驾驶对比测试的报告 ， 采用的是上山的方式 ， 计时段为2600米 ， 结果马自达6夺得第一 ， 不愧为弯道之王 。
成绩如下：
马自达6 2.3（老款）： 1’55”75
宝马325i（老款）： 1’56”09
凯迪拉克CTS 2.8： 1’56”94
标志307 2.0： 1’58”47
萨博9-3 2.0T（老款）： 1’59”65
嘉年华1.6： 2’01”41
雪铁龙 塞纳 2.0： 2’03”69
马自达6在山道上战胜动力远大于自己的宝马325、凯迪拉克CTS2.8、萨博9-3 2.0T等这些以操控性能著名的运动性轿车 ， 名副其实的弯马自达6
优 点： 5挡自动变速箱、6挡手动变速箱与扎实的底盘调校功夫 ， 与国际同步上市 外形流畅、配置不错 。
缺 点： 路上铺天盖地的马自达6 ， 难以体现车主独特个性 ， 内饰和隔音有待提升 。
马自达6采用前置前驱 ， 但在弯道上 ， 马自达6的表现远比锐志更出色 。 马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比 ， 悬架路感也比锐志更清晰一些 ， 马自达6更富于驾驶乐趣 ， 转向和悬架的配合恰到好处 ， 给你充足的信心去挑战弯道 ， 道之王 。
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