靠背角度也是非常影响舒适性，有的人喜欢腰背直立着开车，有的人喜欢半躺着开车，什么角度才是最合适的呢？当然“葛优瘫”这个姿势是最舒服的，不过我们开车时不太可能以这样的姿势开车，很大程度上影响开车视野和注意力 。
所以靠背角度也是要合理来调节，根据你的开车喜好，靠背角度不能半躺，也不能太竖直，这样身体与方向盘之间的距离减少，紧急情况下可能加大气囊对于人体的伤害 。
头枕高度也不能马虎，因为头枕高度过高，导致后脑勺只能接触头枕下沿部位，头枕的缓冲作用也几乎不起作用了 。 头枕高度过低带来的后果更严重，有人喜欢把头枕当做颈枕来使用，认为这样能更好支撑颈部，避免疲劳，实际上当车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，由于头枕高度过低，颈部便会以鞭打状态撞击头枕，造成颈椎折断的致命伤 。
正确的头枕高度应该是与头部平齐或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行，头枕最柔软且保护程度最高的部位是在头枕中部，当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎 。
腰部支撑调节也是越来越普及的配置，没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅人体工程学设计的足够好，也罢，但是如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节，那么在长时间驾驶后就会有疲劳感，所以腰部支撑调节对于经常要开长途的司机来说非常重要 。 同样腰部支撑不建议调的过于高或过于低，适中为好，要是过高的话开车时间长了腰也会疼 。
除了座椅调节以外，方向盘和安全带的调整也是非常关键，方向盘的位置要根据座椅的位置来调节，如果方向盘距离身体过近有可能会加大气囊弹出时的伤害，太远的话在遇到紧急情况可能容易导致误操作 。 那么方向盘的最佳位置是将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置 。
安全带都有高低可调的功能，几乎所有车型都会配备，那么安全带高低调节是为了调整安全带与肩部的接触位置，不能过于接近颈部也不能过于靠外，以避免安全带在碰撞当中对肩部以及颈部的损伤 。 最佳位置是安全带与肩部中间接触 。
大巴上的座椅倾斜按钮在哪里按？动车座位调整：
在乘客座位扶手(可能在左侧或右侧)上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了 。
另外一个按钮的作用是使座位(臀部坐的地方)加长，按住这个按钮的同时让臀部向前移动，座位便会随之向前加长，恢复原状的操作方式相同相信已经会了 。
如果想旋转方向，那么踩住座位底下那个踏板转动座椅即可 。
扩展资料：
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类 。 动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车 。 列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车 。
【历史地理知识|调整座椅按钮在哪里，汽车座椅高低调节按钮在哪里】动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组 。 不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车 。
区别车组
动车是自带动力装置的车辆，不是动车组 。 动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组 。 现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象 。 动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车 。
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