汽车车身中有许多的空腔， 这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要， 在普通的防锈涂装过程中， 这些空腔是没法处理到的 。 为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生， 技术人员发明了内腔注蜡技术 。
简单的说， 空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡， 经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜， 令水滴无隙可入， 保证了整车良好的防腐性能 。
在制造带有空腔的部件时， 一般预先已经留好注蜡孔 。 注蜡孔一般很小 。 而在纵梁这样的部位， 根本就没有专门开孔， 而是在纵梁的顶端进行喷注 。 经过了焊接之后的白车身， 在进行基本防锈处理之后， 就进入了注蜡的过程 。 注蜡工艺的一开始是用热风吹， 一般这时的温度在85度左右， 比洗车时的热风温度要高 。 全车身加热完毕后， 将专用的内腔防锈蜡加热到115度， 用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡， 并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出 。 最终蜡膜的厚度在几百微米左右 。 然后进入冷却区用冷风吹至常温 。 最后， 将所有注蜡孔全部封死 。
大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商 。 用120公斤蜡注入车身空腔， 经过一定时间， 最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜 。
空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能， 并且也提高了车辆在行使时的稳定性， 但新技术并不十全十美， 毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加， 因此在行驶时的油耗也相应的有所增加， 使得整车的燃油经济性稍差 。
国内， 我只知道华晨骏捷采用了这种工艺！
比亚迪轿车已经采取空腔注蜡的工艺啦？空腔注的防锈蜡用的是哪一款？是佛思特FST-1还是国外的品牌？ 空腔注蜡对汽车而言我觉得就是一种专业的车身防腐技术， 因为汽车车身里有非常多空腔， 这些空腔能够起到下降自重、添加车身强度的效果， 但与此同时也容易受到电化学的腐蚀， 因而需要注入填充物， 而空腔注蜡正是对这一技术的描述， 那么空腔注蜡利弊有哪些?
什么叫空腔注蜡？ 这个是肯定的， G6采用ABB公司生产的机器人以及先进的空腔注蜡技术， 很好的避免在喷漆前出现封闭的空腔区域以预防出现无法喷漆的防腐盲区， 保证了车辆的防腐蚀性能， 车身防锈能力长达10年以上 。 注蜡的地方包括:车门内板、外板；引擎内罩、外罩； 行李舱内罩、外罩； 前纵梁、前横梁等所有出现空腔的地方 。 将高温液体蜡注入注入汽车空腔， 在空腔内壁行程保护蜡膜， 防止绣蚀超强， 并且也提高了车辆在行使时的稳定性 。 但用的是哪家的就不懂了
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