草丁图书馆

  1. 首页 > 生活百科 > >

汽车知识|二手车行业前景如何，二手车商大量倒闭( 二 )

小知识


——更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业转型升级与商业模式创新分析报告》 。

二手车行业前景怎么样？ 2018年全年中国二手车行业交易量统计分析
中国新车市场迎来28年首次负增长 。 据公开数据显示， 2018年全年乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆， 同比下降5.2%和4.1% 。
相比之下， 二手车市场看起来似乎好一些 。 据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示， 2018年12月， 中国二手车交易121.72万辆， 环比下降4.58%， 同比下降1.11%， 交易金额达769.76亿元， 这是2018年单月交易量同比首次下滑 。 累计方面， 2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆， 同比增长11.46%， 交易金额为8603.57亿元 。 从2001年至今， 中国二手车交易量已经连续第18年持续增长， 全国交易量从37万辆增长至1382万辆， 增长了37倍 。
【汽车知识|二手车行业前景如何，二手车商大量倒闭】从细分市场的交易情况来看， 2018年基本型乘用车共交易822.20万辆， 同比增长11.56%;SUV交易量113.56万辆， 同比增长30.83%;MPV交易量为78.19万辆， 同比增长8.09% 。 可见二手SUV是带动2018年二手车市场增长的主要力量， 同比增速超过30% 。

全美最大二手车超市Carmax的运营秘诀就是——薄利多销提升库存周转率 。 据媒体报道， Carmax的二手车的采购价格通常比市场高5%-15%， 出售价格通常比市场低5%-15%， 保证车能尽快卖出去， 薄利多销， 提高了库存周转率 。 Carmax的单车利润比经销商单车利润低约10% 。
比较有趣的是， 这样快进快出的方式， 将加速二手车产业化和规模化 。 一方面， 服务能力差、抗风险差的车商会退出， 大型车商的机会比较大；另外一方面， 快速周转需要专业化的分工， 有些车商专注批发， 有些车商专注零售， 有些车商主营高端车型， 有些车商专注大众化车型 。 大家上下游相互协作， 各自负责擅长的部分， 行业的效率也随之提升 。 就好比， 美国最大的拍卖平台美翰和全美最大二手车超市Carmax， 就有产业上下游合作的关系 。
卖车用户也将面临同样的情况 。 大家都知道， 二手车的特点是， 从车辆拿到手里第一天就开始贬值， 时间拖得越长， 贬值越多 。 新车官降将频频出现， 车辆保值率跳水也会很常见 。 前几年保值率非常高的车， 今年卖价可能比较难看 。 建议个人卖家试试多方比价， 外加果断决策 。 现在卖车比价的选择也多， 直卖平台、拍卖平台都可以同步尝试， 好价格是比出来的 。 二手车线上拍卖是一个方法， 可以全网进行比价， 效率比较高 。 通过直卖或保卖的方式， 效率会低一些， 如果一定周期内没有卖出， 贬值的压力会比较大， 好价格绝对不是等出来的 。




二手车发展前景怎么样 现状 我国二手车市场是从上个世纪九十年代中期开始形成， 起步虽晚， 但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长， 二手车市场发展速度惊人、前景明朗， 尤其是这两年二手车市场已经步入了一个高速发展期 。 主要呈现如下特点： 增长快速：自从1998年， 国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后， 我国二手车市场开始步入规范化轨道， 在短短的五年时间里， 二手车交易量就翻了一翻 。 据有关资料统计， 2006年全国二手车累计交易190.59万辆， 同比增长31.5% 。 在我国， 二手车交易增长速度快于新车交易增长速度， 2006年新车销售量同比增长25%， 二手车交易量同比增长31.5%， 快于新车销量六个百分点 。 地域性发展突出：在我国， 二手车市场还凸显出如下特点， 经济越发达的地区， 二手车交易量越大 。 据统计， 2006年经济发达地区二手车交易量名列前茅， 全国排前10名的地区为：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建 。 其中， 北京32.2万辆， 同比增长57%；广东30.73万辆， 同比增长90.12%；上海22.23万辆， 同比增长34.28% 。 而且在我国过二手车市场上， ， 私人买卖占绝大多数， 据相关统计， 2006年全国二手车私人购买量占二手车交易总量的70.97% 。 经营模式有所转变：当前我国二手车市场出现了一系列新的变化， 最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变 。 经过一段时间的尝试， 在部分有实力、有条件的新车供应商的组织带动下， 一批新车经销商纷纷尝试二手车经营业务并且在品牌效应、连锁经营、售后服务等更高层面上开始了规模化运营的尝试 。 一个以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量， 二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成， 初步实现了二手车经营主体由原来的单一模式向多元化经营模式的转变 。 新车市场与二手车市场的联动效应更加明显， 两个市场的互动性进一步增强 。 二手车置换大规模兴起：近年， 我国二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力， 在促进了新车销售的同时， 也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源 。 与此同时， 品牌二手车业务取得重要进展， 国内主要汽车厂商相继进入二手车领域， 并陆续开展业务 。 例如2004年8月， 全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店 。 2004年9月， 一汽大众在北京、上海和广州正式启动奥迪“3A二手车”业务 。 2004年8月， 上海大众在全国30个城市的50个经销商开始进行“特选二手车”业务 。 2005年4月， 广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务等 。 成长烦恼 国内二手车市场存在的问题虽然我国二手车市场相比以前有了长远的发展， 但相比发达国家的二手车市场， 我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距， 具体体现在如下几点： 二手车交易的税收标准不统一：各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策， 有的按照增值税， 有的按营业税征收， 最高的17%， 最低的2%， 税收高低相差悬殊， 这造成了一些地区二手车的成本过高， 经营二手车的企业利润薄弱， 这样他们便采用交易不过户来逃税， 场外交易， 私下交易， 非法交易等方法， 这样扰乱了二手车交易的秩序， 可以说税收问题严重制约着我国二手车市场的发展 。 评估体系不健全：在二手车交易中价格的评估是很重要的环节 。 目前我国经过培训并取得资格的估价师数量并不多， 而且估价的标准全国不统一， 在交易中存在着定价不合理， 随意性较大的问题 。 有的地方为了抢二手车生意， 故意低估价格， 竞相压价 。 评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展 。 二手车技术检测不完善：在发达国家的二手车交易中有着完善的检测体系和检测方法， 只要通过检测， 消费者在购买二手车后可以放心地使用 。 从目前情况看， 我们国家并没有二手车在交易前必须经过有关的技术检测， 这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益 。 功能单一、缺乏现代营销手段：在我国有相当一部分旧车交易市场， 在收购、寄售、租赁、拍卖信息服务等方面与市场的发展存在着较大差距， 基本靠收取交易费生存 。 旧机动车交易市场除了为交易的旧车提供建议价目、买卖场所、收取过户费外， 其它的售后服务措施均为空白 。 市场网络不完善：各地旧机动车交易市场在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差异

推荐阅读


上一篇：汽车知识|小车环保标志如何办理，机动车环保清单怎么办理

下一篇：汽车知识|如何判断右前轮位置，右车轮最准确的判断