帕萨特怎么样，新版帕萨特怎么样( 三 )

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优点：
外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
全车静音水准处于同级中上水准；
驾驶区布置一切合理，容易上手；
全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD ，提升了驾驶科技感和安全性；
全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：
主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；
1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；
静止起步时， DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；
后排头顶空间略微紧凑；
车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

参考资料：

帕萨特性能怎么样？作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代，都是引领了时代的潮流，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为18.59-28.29万。此次年度改款，上汽大众帕萨特相较于老款车型进行全面升级的同时，更是带来了上汽大众全新的智慧车联系统。
首先在最为直观的外表方面，上汽大众帕萨特与老款车型基本上保持一致，可能在细节方面略有改动，但是大体上基本上没有不同之处。车头部分仍然是点阵镀铬进气格栅，再匹配上大众标志性的透镜大灯，就气场上来说还是非常足的，并且还拥有着现在同级少有的"商务范" 。
在内饰方面， 20款上汽大众帕萨特在延续老款车型设计的同时，也是做出了许多方面的改动。诸如以往的旋钮式空调面板，如今换装了触控式的烤漆面板设计。中部则配备了一个9.2英寸触控屏，再加之10.2英寸全液晶仪表盘的配置，使得内饰的科技感是非常浓厚。
而前文提到的智慧车联系统，也是此次上汽大众帕萨特的亮点之一。首先该系统的界面变得非常简洁明了化，打开过后会有8个图标，车主能够按照自己的需求来进行选择。而智慧车联系统的功能涵盖了五大功能，包括智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等。
不仅能够满足如今已经成为主流的Carplay、Carlife、语音控制等功能外，还在车联网技术的加持下，还支持实时在线功能，诸如在线听音乐、在线GPS地图等等，非常具有时效性，能给日常行车带来不少的便捷。
而且与此同时，上汽大众帕萨特的智慧车联系统还能与上汽大众的手机APP绑定，能够远程查看车辆状态、远程上锁解锁、在线寻车等功能。诸如在停车后不知道车辆放在哪里了，可以通过手机一键寻车，能够实时准确地定位，并且规划路线到达停车点，可以说是非常的方便快捷，让寻车不再成为"烦恼" 。
经过本文的分析，相信各位已经对大众帕萨特怎么样有了更好的了解。承载着大众最具有连贯性和标志性的设计语言，帕萨特在表达沉稳大气，精致严谨的人设上可谓不遗余力，这个特点在其20年的市场发展历程中已经深入人心，也被一直传承得很好。随着物联网技术的普及，通过5G网络和手机实现更加顺畅的交互，这样的改动也在引领市场的潮流，塑造一种车主一旦习惯就无法抛弃的沉浸式用车体验，标志着人们的出行方式将进入车、人与科技融合的全新阶段。

帕萨特怎么样，新版帕萨特怎么样( 三 )

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