虽然GLA是奔驰家族SUV的入门级车型 ， 相比其他车型售价更加亲民 ， 但是在内饰的做工方面还是表现出奔驰家族式的豪华水准 。 家族式最新版本的设计元素：10.25英寸的全液晶仪表和大尺寸多媒体中控屏构成的双联屏 ， “奔驰特色”的三幅式方向盘怀档设计 ， 车内门把手上方位置独特 ， 座椅电动调节按钮 ， 座椅和前排扶手箱皮料舒适、做工精细 ， 营造出同级别车型中高水准的质感和豪华氛围 ， 对于荷包有限的年轻消费者绝对是满满的“诱惑” 。
动力方面是最引人关注的 ， 就连奔驰C系和E系都使用了1.5T的小排量四缸涡轮增压发动机 ， 作为家族内入门级的紧凑型SUV的发动机排量自然也在奔驰的布局之内 。 全系GLA全系标配1.3T四缸涡轮增压发动机 ， 分高低功率两种版本 ， 其中低功版最大功率136PS ， 高功率版最大功率163马力 。 作为入门级的GLA180车型在动力上比起上一代车型有所阉割 ， 据了解此发动机采用了带有闭缸、直喷技术和超薄缸壁镀膜 ， 在燃油效率上有所提升 。 除顶配版本GLA2004MATIC车型匹配8档双离合变速箱外 ， 其他车型都是匹配7档双离合变速箱 。
奔驰和大众一样都十分懂得研究国内消费者心理的车企 ， 它们总是能够在消费者的需求和自己利益最大化之间找到一个平衡点 。 毕竟花三十万购买这台车的消费者对后排的空间和动力都不会过多的在意 ， 这类群体更注重的是奔驰作为豪华品牌带来的溢价体验 ， 如果你恰好是这样“小资”群体 ， GLA也是一个不错的选择 。
奔驰GLA200时尚如何？ 尺寸方面 ， 三者之中 ， 宝马X1占据着毫无争议的优势 ， 2760mm的轴距已经达到了普通品牌的主流紧凑级SUV的成绩 ， 不过实际的乘坐空间并没有数据来的可观 ， 毕竟宝马一贯的短悬设计牺牲了一部分的空间 。 出身方面 ， 现役的X1源自上一代的宝马三系E91平台而来 ， 不过不久将来将出自宝马全新的前驱为主基调的UKL1平台 。 现款奥迪Q3则源自同途观一样的PQ35 ， 但也有消息报道 ， 今后将换上大众全新的MQB平台 。 如此看来 ， 奔驰GLA可以说即晚于对手之后 ， 同时也是领跑在对手之前 ， 虽然GLA相比宝马X1 ， 已然有着5年的时间跨度——刚好是一款车型的换代革命周期 ， 但MFA平台下的GLA至少能在接下来的三五年里面有条不紊的笑看竞争对手的换代 。
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