四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大 。
比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的 。
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样 。 当然是对于前驱车，~!
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门 。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效 。
对于后驱车，最主要靠2 。 视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响 。
意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯 。 看附图
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程 。 在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同 。 所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则——进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯 。 用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高 。
怎么漂移？ 汽车的动力体现在驱动轮上，另外不同车身，重量分布也是不同的，有前置发动机，后置（中置）发动机，前后重量比差别很大 。
1.前驱车漂移，动力来自于前轮(方向轮)，动力会随着转动方向盘而改变牵引的方向 。 ***在入弯前保持一定的车速，需要通过手刹车来进行控制车辆的滑行状态，一般稍长距离的弯道就需要更高的车速和对后轮和地面的超好感觉，不停的利用手刹来保持漂移状态，这样才能进行较长的漂移 。 难度系数：高 。
2.后驱车漂移，动力来自于后轮，动力始终平行于车身方向 。 ***在入弯前可以不用太高的车速，到达理想位置前让车有点向外的离心力然后转动方向盘来甩动车辆，在理想位置处车辆出现后轮侧滑（此时车辆已经开始进入漂移状态），此时反打方向来调整车辆的漂移轨迹同时进行加大油门动作（这是为了使后轮与地面进行动摩擦，也就是打滑），最后就是通过油门，方向的控制来保持你的漂移轨迹了 。 要特别注意，在漂移的过程中，不是始终大脚踩住油门不放的，你可以轰油门来调整动力的大小 。 难度系数：较低 。
3.四驱车漂移，动力来自所有轮胎，关于这个我有个例子类，世界拉力赛，基本都是四驱的赛车，四驱车想漂移速度是要很高的，要让车子可以四个轮子都在地面上打滑，四轮驱动的抓地力是最好的，所以想进入漂移状态也是较难的，同时也要利用手刹车来保持车尾部的滑行 。 难度系数：中高 。
上面的三种驱动形式的车辆，如果你想玩漂移，车子动力要给力，否则你会发现，车子满足不了你的开法的！ 我个人感觉，如果不是高手，那就后驱吧，找个路面摩擦系数不太大的开阔地，进行练习，从低速慢慢增加速度，感觉很关键！
希望我的了解能帮到你 如果满意 多点财富吧 。 呵呵 。
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