值得一提的是， 苏联研制的无人登月车分别在1970年和1973年两次成功地登上了月球 。 与美国的“阿波罗”登月车相比， 苏联的无人登月车体积只是前者的一半， 重量只有前者的三分之一， 而且可以自动对月球地貌进行拍照并分析岩石、土壤样品， 不像美国“阿波罗计划”那样， 要靠登月宇航员亲自完成 。
N1号火箭屡屡出事， 苏联登月计划最终化为泡影
苏联拥有了绕月亮飞行的人造卫星， 研制出了登月车以及登月服， 可谓是“万事俱备” 。 但为什么苏联人还不登月呢？其实原因很简单， 那就是“只欠东风”———苏联人始终没能制造出像美国“阿波罗计划”的“土星”5号那样功率强大而且性能稳定的运载火箭 。
苏联为登月计划而设计的火箭名为N1号， 共制造了10枚 。 设计这种“巨无霸”式的N1号火箭的最初目的， 是将代号为“苏联月亮”的人造卫星送入太空 。 说N1号火箭是“巨无霸”绝对名副其实， 其第一级发动机是由30台使用煤油和液氧作燃料的大功率火箭发动机组成的， 但是， 从空气动力学角度来看， 一枚火箭使用这么多发动机无疑存在着致命的缺陷：一方面， 发动机组的众多发动机之间根本无法做到助推力的有效平衡；另一方面， 为这些发动机分别添加燃料更是件令人头痛的事情， 极易出现事故 。 结果， 这种承载了苏联人太多期望的“巨无霸”， 在拜科努尔航天发射中心总共试射了4次， 每次都以悲剧和灾难收场 。
1976年， 耗资巨大的N1号火箭项目被迫下马， 苏联太空署署长黯然下令将剩余的N1号火箭硬件设施全部拆毁 。 可是， 它们中的相当一部分还是被阴差阳错地保留了下来 。 也许是历史开了个玩笑， 到了1997年， 94台未被销毁的N1号火箭发动机被卖给了美国的一家公司， 它们最终又被组装进了美国研制的新型火箭中 。
哪些国家登月成功 继美国之后还有苏联、中国、日本、欧洲航天局、印度成功登月 。
首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的 。 当时飞船上载有三名航天员， 当飞船与“土星5”火箭第三级分离， 且飞船沿过渡轨道飞行2．5天后， 便开始接近月球 。
此时飞船服务舱的主发动机减速， 使飞船进入环月轨道 。 接着， 两名航天员进入登月舱， 并驾驶登月舱与飞船分离 。
这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行， 而另两名航天员则乘登月舱在月面着陆 。
扩展资料：
中国成功发射了嫦娥一号月球探测器 。 嫦娥一号的发射成功， 标志着中国成为世界第五个成功发射月球探测器的国家 。
嫦娥一号将运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上， 工作寿命1年， 计划绕月飞行一年 。 执行任务后将不再返回地球 。
嫦娥一号是中国的首颗绕月人造卫星， 嫦娥一号平台以中国已成熟的东方红三号卫星平台为基础进行研制 。
参考资料来源：
目前世界上有哪些国家有能力登月？ 目前为止， 只有美国登上月球 。
1969年7月21日， 美国的“阿波罗11号”宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球， 美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时， 曾道出了一句被后人奉为经典的话——这只是我一个人的一小步， 但却是整个人类的一大步 。
扩展资料:阿波罗载人登月工程开始于1961年5月， 预计1969年7月2 0至21日首次实现登月 。 此后， 美国又相继6次发射“阿波罗”飞船， 其中5次成功， 总共有12名航天员登上月球 。 整个工程历时约11年， 到1972年12月结束， 耗资255亿美元 。 在工程高峰时期， 参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构， 总人数超过30万 。 它是那时人类最宏伟的工程之一 。
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