除湿模式能够制冷 ， 但不一定能够省电 ， 那我们平时使用空调时选择哪一种更好呢？
个人认为 ， 最好是按照环境温度和情况来进行选择：
在梅雨季节 ， 空气湿度大 ， 室温在30℃以下时 ， 选择除湿模式是最好的 ， 有效除湿的同时还能适当降低室内温度 ， 26~28℃是人体最适宜的体感温度 ， 室内外温差不大 ， 对压缩机的负荷也不会太大 ， 能够省下一些电 。
在闷热高温的季节里 ， 室温在35℃左右时 ， 选择制冷模式会更好 ， 原因上面也说过 ， 除湿模式虽然能制冷 ， 但速度太慢了 ， 在炎热的天气里很影响我们的舒适度 ， 而且压缩机要一直启动 ， 还会导致耗电量增加 。
空调是怎么制冷的？ 按遥控器上的“模式” ， 直到出现雪花图标 ， 加减档就可以调节制冷了 。
雪花图标如下：
空调制冷原理
家用空调一般使用的都是压缩机作为动力的电空调 ， 这一种空调的制冷原理其实是比较简单的 ， 空调在运行的过程中压缩机会吸入气态的制冷剂将其压缩成高温高压的气体 ， 之后将其输送到冷凝器中 。
在冷凝器中高温高压制冷剂经过冷凝之后会变成低温高压的液体 ， 再经由毛细血管节流减压之后进入到蒸发器中 ， 随着空间的变大 ， 制冷剂不断的进行吸热蒸发 ， 这时吸入的风经过蒸发器降温之后吹入到室内 ， 实现了制冷 。
扩展资料：
空调即空气调节器是指用人工手段 ， 对建筑、构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程 。
一般包括冷源、热源设备 ， 冷热介质输配系统 ， 末端装置等几大部分和其他辅助设备 。 主要包括水泵、风机和管路系统 。 末端装置则负责利用输配来的冷热量 ， 具体处理空气 ， 使目标环境的空气参数达到要求 。
空调四通阀是一个具有着四个油口的控制阀 ， 四通阀是制冷设备中不能缺少的一个部件 ， 它的工作原理是电磁阀线圈处在断电状态下的时候 ， 先导滑阀会在右侧弹簧的驱动下向左移动 ， 之后高压气体就会进入到毛细血管中进入到右端的活塞腔 ， 而另一边左端活塞腔的气体被排出 。
在活塞腔的两端存在有一定的压差 ， 活塞和主滑阀向左移动 ， 使得排气管和室外机接通 ， 另外两根接管接通之后就形成了制冷循环 。
空调如何制冷 冷空气的密度较低 ， 因此是下沉的 ， 所以制冷时导风叶应该往上 ， 反之暖空气密度低会向上 ， 因此导风叶应该向下 ， 这样的话有利于室内温度均匀 。
如果你想快点感觉冷 ， 那么导风叶向下 ， 房间下部的空气比较容易冷起来 。
空调怎样制冷更快一些？ 盛夏时节 ， 汽车在阳光下晒了一会儿 ， 车内的温度就可能高达六七十摄氏度以上 ， 这时要去驾驶这部车简直是太痛苦了 。 要拿出百米冲刺的速度冲入车内启动 ， 打开空调到风速最大挡位 ， 然后退出车外等待 ， 几分钟后等车内温度降下来了再进入车内 。 回想一下您是不是也曾有过这样的经历？其实这样并不是惟一有效的制冷方法 ， 而且这样做对发动机和三元催化器会有不同程度的损伤 ， 而且会造成空调系统的热负荷很大 ， 还有很多燃油白白消耗掉 。 这里向您介绍几个小方法 ， 供您在使用中试试效果 。 1、进入暴晒的汽车后 ， 马上降下车窗 ， 启动车辆 ， 这时先不要开启空调 。 2、现在的电喷车不用过分预热 ， 可以直接行驶 ， 车辆在行驶中利用空气的对流散热 ， 车内的温度会迅速降到与外界温度平衡 ， 这个过程仅仅需要一两分钟 。 3、这时再关闭车窗 ， 开启空调 ， 空调循环一定要放到室内循环挡 。 4、制冷时空调的风向最好向上吹 ， 因为冷空气要向下沉 ， 风向挡位最好选择吹面挡调节出风口向上效果最好 ， 不要选择吹风挡的那一挡 ， 因为风挡玻璃的温度是很高的 ， 会抵消一大部分的制冷效果 。 5、选取风速挡位时不要总使最高挡 ， 出风量大制冷效果不一定好 。 如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了 。 6、进行空调和车窗调节操作时一定要注意行车安全 ， 如果对车辆的操控装置不够熟悉建议不要采用此方法 ， 行车时寻找控制调节键是不安全的 。 这仅仅是合理使用汽车空调的一点心得 ， 希望能够对大家有所帮助 。
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