码头的主航道中一条货船逆水而上 ， 船右弦上面的水手们都在严密注视时刻应对 ， 避免与停泊的船只发生碰撞 。 在江河走安全工作是非常重要的 ， 船头前面一艘停泊在码头 ， 欣左预已出来一位水手 ， 时刻注意行船的动向 ， 准备排除船只之间的碰撞 ， 行进中的船只似乎要泊岸了 ， 该船的“头纤”（拉纤队伍的第一位纤夫）己回过身来招呼伙伴们收纤 。 再往河道上游看去 ， 一艘船上有八位橹工摇橹 ， 可见水流的速度是很快的 ， 一位舵手严密注视着前进方向的水情与船情 。 前面一艘客船正忙着靠岸 ， 这儿是客运码头 ， 客船上有二十多人在紧张的工作 ， 船顶的几位船工正在收帆放桅 ， 有的船工正在接收从虹桥上抛下的缆绳 ， 准备把客船牵引到码头 ， 再拴牢在岸上的栓船柱石上 ， 以增加客船的稳性 ， 左弦上的水手用船蒿把船撑向码头 ， 以增加向码头靠近的动力 ， 船头有两位水手一面把船向右撑 ， 一面扭头注意码头 ， 用以使客船对正码头调整撑船力度 ， 另一位船工手拿撑蒿右手向前挥动、指挥码头的船工接应 ， 看来他应是此客船的水手长了 。 客船体形宽大稳性相当良好 ， 船工各司其职工作相当熟练 ， 动作非常协调 ， 看来是一帮素质非常高的船工 ， 仓体与仓面有封闭与阻隔 ， 并有仓门便于客人出进 ， 船没停稳之前仓门决不打开 ， 安全措施相当严谨 ， 可以断定是一艘安全性能良好的长途客动船 。
码头上还有不少人向客船上招呼 ， 他们是迎接自己家人或亲朋好友的 ， 有的还上了虹桥 ， 借虹桥的高度招呼 ， 以便早点见到亲人 ， 旁边一只小一点的客船上也有人挥手呼喊 ， 那是在招揽生意 ， 呼唤需要到分河航道码头的客人 ， 可以想见当时汴河流域的交通多么发达 ， 水旱各路构成了很大的客运货运交通网络 。
虹桥气势不菲 ， 高大得使汴河流域最大的船舶都能顺利穿越 ， 宽阔坚固得能并排行驶几辆装满货物的畜力车 ， 从桥的结构来看也是一个很大的创造 ， 整座大桥全部由木材修建而成 ， 可能当汴河水流很急 ， 河床中不利于修建桥墩 ， 当时的工程技术人员发挥了他们的聪明才智 ， 把整根整根的大木材并列铆接榫合 ， 以支撑大桥的跨度 ， 桥面又用成排的木料链固杵紧 ， 使之形成一个硕大坚固的整体 ， 并分散了负重使跨河木料受力均匀 ， 试想在一千多年前 ， 没有工程机械的情况下 ， 把这么大的木料横架在河道上 ， 建筑的难度可想而知 ， 工程的浩大是多么的气壮山河 。 在桥边有牢固的护拦 ， 以保障车马行人的安全 ， 使工程的使用性能与质量达到了无可挑剔的境界 。
虹桥是两的咽喉要道 ， 桥面上车水马龙熙熙攘攘 ， 由于过往行人多人气旺盛 ， 商贩不失时机的占道经营 ， 有的摆地摊 ， 有的卖食品 ， 还有一家卖刀剪 ， 牛尾锁等小五金的摊子 ， 为了使商品更加醒目 ， 把货摊设计成斜面 ， 这样的场面 ， 一直延伸到桥头的形成了一个特色的商贸区 。
桥下一艘船逆流而上 ， 似乎要去泊船 ， 船头的船工正在试探河道深浅 ， 因为在桥头得河床里一般要放置一些大石头 ， 以免流水冲刷桥头坡岸防止发生垮塌 ， 所在此位置移船要特别小心谨慎 ， 以免搁浅损坏船 。
上游不远处已有几艘船依次泊在岸边 ， 主航道中有两艘船在航行 ， 橹工的汴河号子与纤工的汴河号子两首和声合唱回响在空中 ， 渐渐的远去 ， 渐渐远去 ， 这些人文的场景与秀丽的河山形成了一副美丽风俗画面 ， 所以一些文人雅士、达官贵人要找寻的好地方 ， 在对岸的河湾缓冲区 ， 商人不失时机的安置了两条游船 ， 让他们在上面饮酒唱茶 ， 欣赏汴河的风景 。
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