朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机 ， 最大功率77千瓦 ， 最大扭矩155牛米 。 这台最早用在POLO上的发动机 ， 功率数据虽然表现一般 ， 但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的 ， 而且它与变速箱的匹配优秀 ， 而且动力响应和经济性都非常出色 。 MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器 ， 也都是朗逸非常吸引人的地方 。
国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外 ， 还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动 。 与传统的皮带传动相比 ， 链条传动系统的维护成本更低 ， 免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用 。 （注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换 ， 每次更换费用一般在2000元左右） 。 同时 ， 由于采用了链条式传动 ， 避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏 ， 使用户没有后顾之忧 。 责任编辑:liyuliu
大众发动机怎么样 作为一个汽车爱好者 ， 虽然比较业余 ， 但是一直以来对大众品牌都由衷认可 ， 所以 ， 不妨就大众2.0发动机发表一点个人意见 。 俗话说 ， 一件事物的产生 ， 必定有其道理 。 从老桑3000到最近要上市的迈腾 ， 2.0L发动机充斥了几乎所有的大众产品线 。 车迷对于大众2.0L发动机的诟病 ， 大多是烧机油问题 ， 最大功率不足问题 ， 技术老旧问题 ， 然而不少使用过或者正在使用这款2.0发动机的消费者仍然认为即使与目前中国市场上的新款2.0排量发动机相比 ， 大众2.0L发动机还是存在着很多优势 。 南北大众对于这款发动机的优点有着比较深刻的认识 ， 并且专门为了某些优点进行其他部件的优化 。 以途安2.0为例 ， 这台发动机（简称BJZ） ， 属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机 ， 缸体材料为铸铁 ， 缸盖材料为铝 ， 单顶置凸轮轴 ， 每缸2气门 ， 欧4排放标准 ， 排气量1.984L ， 缸径82.5mm ， 冲程92.8mm ， 压缩比10.3 ， 最大功率85kW/5200 rpm ， 最大扭矩170N. m/4000 rpm ， 大冲程小缸径SOHC的特点决定了这款发动机属于“扭矩型”选手而非“功率型”选手 。 这款发动机的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF发动机完全相同 ， 不同的是发动机管理系统（以下简称ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU ， 使用空气流量计直接计算发动机进气量（负荷）；而BJZ使用西门子公司的ECU使用进气压力传感器间接估算发动机进气量（负荷） 。 可以说是在BFF的基础上结合新JETTA的RSH发动机技术发展出的一台具有中国特色的发动机；JETTA的国产两阀发动机一直使用西门子的进气压力传感器型的ECU ， 多年来这套系统一直以皮实耐用著称 ， 口碑相当好 ， 而现在这套系统应用到速腾上 ， 看来是要把JETTA二代“皮实”的特点延续到5代车上了 。 比BFF少2N.m的扭矩换来了更高的可靠性和更低的故障率 ， 看来也是相当的值得 。 可见 ， 尽管在发动机的动力输出方面 ， 大众2.0L发动机最大马力115hp/5400rpm ， 低中转速范围时具有172Nm的峰值扭矩 ， 无法满足你的越野激情 ， 但这是一个恰到好处的数字 ， 2.0L发动机的虽然最大功率比同排量的日韩系车要低15KW左右 ， 但最高速一般都高于那些同排量自然进气的日韩系车 。 在城市[报价 图片]代步用车中 ， 搭载了这款发动机的车型会给你充裕的动力和极其节省的油耗 。 这款发动机的力量输出集中在中低转速 ， 起步很轻松 。 转速攀升到3000rpm时便开始明显放缓 ， 这也是很多人说大众2.0L发动机“肉”的原因 ， 不过每到上班堵车的时候 ， 看着不断跳跃的发动机转速表 ， 心里想着油箱内还有多少“存货” ， 就不由得羡慕起开着2.0排量大众车的人 ， 小缸径大冲程 ， 怠速低声音小 ， 简直就是完美的堵车用品 ， 这不是一台能够让你飞驰超越的发动机 ， 因此你不必为它付出更多的维护资金 。 又比如领驭2.0 ， 转速在3000-4000转的时候保持最大功率输出 ， 在这个转速段内踩油门 ， 车子也不用连续降档来维持输出 ， 而3000-4000转的转速恰好是城市行车时最常用到的转速 。 对于大多数人来讲 ， 这个转速就已经足够了 。 车辆正常匀速行驶的时候 ， 所需要的功率不过35KW ， 所谓最大功率输出不过是要证明某款发动机能够达到的高度 ， 当你不是那么在乎高速加速感的时候 ， 选择一辆油耗动力都适合你的发动机也许是最好的选择 ， 从这个角度来讲 ， 大众敢于把老2.0发动机装遍几乎全部产品线也就不奇怪了 。 2.0排量的发动机 ， 即不会因为排量过大油耗增加而提升养护成本 ， 也不会因为输出过小而影响使用功能 。 因此用一句选择了2.0排量的车主的话来说就是：“2.0 这机器没什么要特别注意的 ， 很皮实啊 ， 可靠 ， 噪音也小 。 ” 可见 ， 超高的功率或者太高的最大扭矩输出不一定是最佳的选择 ， 适合自己的才是最好的 。
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