原创 小财女 财经女采访人员部落
大洋彼岸的原油黑天鹅扇动翅膀，一场新的风暴瞬间就来了。
风暴之下，无数不知名的小公司沉入海底，而稳坐新加坡最大私人石油贸易商22年，甚至在东南亚燃料市场拥有半壁江山的兴隆集团也未曾幸免。
4月16日，21世纪经济报道旗下21财经App报道，“据媒体报道，新加坡石油巨头之一的兴隆集团负债至少30亿美元，目前正与多家银行商讨财务状况。兴隆集团及其顾问于4月15日与向其借款的10家银行举行了线上会议，包括汇丰银行、渣打银行、德意志银行、星展银行和华侨银行。”
因为新加坡一滴油都没有，造就了“世界第三大炼油国”的特殊地位，兴隆集团背后的大老板lim oon kuin一度被公认为中国民营加油站主力军教父。这给已经混乱的局面又添了一块木头。
莆田“油耗子”出走半生，归来成“新加坡油王”
2016年，随着莆田系知名度的提升，人们开始关注这支来自中国东南沿海的神秘力量。从医院、鞋业到木材业，莆田系所涉及的行业犹如藤蔓一般，逐渐蔓延。
最最令人意外的是，一份2013年的石油报告指出，当时我国民营加油站49103座，占全国半数。而在这近五万座民营加油站中，有近七八成控制在莆田石油系手中。
此前，由国家发改委联合主办的《能源》杂志，曾在2010年发表文章《揭秘“石油福建帮”》。如果把福建的油商比作一个庞大的团伙，一个叫林云奎的人被指是这个团伙的“教父”。
那么将时间线拉回到1955年，12岁的林恩强辍学，跟着家人去新加坡卖鱼，整天目睹“油耗子”驾渔船盗油，这一连串画面应该被载入石油福建帮传记的第一页。
什么是“燃料消费者”？说得好听点，他是一个有所作为的中间人，但说得好听点，他是一个做石油走私生意的人。当时，新加坡有几十年的石油贸易历史，是亚洲最大的石油贸易中心。自然，这些人在黑色产业链中是不可或缺的。
另一方面，即使“油老虎”名声不佳，赚的也不多，重要的是风险极高。“危中求财”，少赚总是比钓鱼多，所以刚成年的林云奎成了“油老虎”中的一员。
“油耗子”素来胆子大，林恩强胆子更大。别人一夜跑一趟，林恩强敢跑两趟。没过多久，他便成了“油耗子”圈里的红人。每天穿梭在石油这座大金矿，到头来只能拿到几个小铜板，你会甘心吗？这时，林恩强开始谋划起自己的供应链。
年仅20岁的林翁奎恩就创办了兴隆贸易有限公司，通过购买油轮扩大业务，另一方面开始销售自己的石油产品。
五年后，1968年，林恩强购买了他生命中的第一艘油轮——“海狮号”，载重100吨的油轮，宣告与那段偷偷摸摸的岁月彻底告别。至此，兴隆走上了国际石油航运征途。等到上世纪80年代，林恩强终于将手伸向了原油提炼。
经过十年的蛰伏，lim oon kuin购买了5艘超级油轮，定制了19艘特种油轮，从而创建了当时新加坡最大的私人航运公司新加坡远洋油轮私人有限公司。上世纪末，lim oon kuin用一艘价值1.2亿美元的中东油轮一次性购买了46万吨柴油，开启了他的新加坡油王时代。
全盛时期，林恩强手握一张全球客户网络，运营着小到180吨载重的近海驳船，大到31.8万吨的大型油轮，共计180余只。
此外，从原油到润滑油，盛兴集团已经涉足十多个领域。2015年，其营收高达140亿美元，几乎与亚洲国际石油交易总值持平。
毫不夸张地说，在那个年代，林恩强一声吼，东南亚油价也要跟着抖三抖。
还好林是“赶时间”。他的弟子在石油生意上做得好吗？
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