双离合和cvt哪个好 CVT/AT/双离合变速箱 到底哪个更可靠 看完你就知道怎么选了
衡量一辆车的动力性能，除了研究发动机的相关数据外，变速箱的匹配和调整也是不可忽视的重要环节。一个好的变速箱关系到发动机动力的高效率和平稳输出，进而影响驾驶乐趣、燃油经济性、舒适性甚至安全性。相反，一旦变速箱没有调整好，你的发动机就不能充分发挥它的优势。
所以在买车的时候，选择一个优秀的变速箱是非常重要的。那么，什么样的变速箱才是优秀的变速箱呢？5分钟教你了解汽车变速箱！
目前，家用汽车的主流自动变速器有三种。最常见和最传统的是AT变速箱，它由一组行星齿轮和液压变矩器控制。今天就不做技术解释了。关于AT自动变速箱，普通车主只需要知道三点。第一，最传统的技术不一定不好。AT传输技术最成熟，在流畅度和功率之间有最佳的平衡；
二是AT变速器档位越多，变速越准确，回退越小，越复杂，成本越高。因此，汽车制造商喜欢用汽车的几个档位变化作为宣传噱头。目前最高有10个前进挡，也就是10AT，但实际上超过了8AT，大部分人开车的时候感觉不到差别，所以8AT就够了；
除了以上三种主变速箱之外，在5万到10万之间的低端车中，还有一种AMT变速箱，其实就是手动变速箱。它只用一套电控机构来代替你踩离合器和换挡。听起来不错，但实际体验很差，挫折很严重，换挡很慢很不准确，今天就不说了。如果你正好买车，我强烈推荐。
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除此之外，很多人还询问了机械变速杆和电子变速杆，这两种变速杆近年来在高端汽车中特别流行。其实这只是变速箱控制方式的区别，与变速箱的类型无关。三个变速箱都可以匹配。
传统的变速杆通过一套机械结构来连接和控制变速箱，这仍然是大多数家用车的结构。电子变速杆将换挡操作转换成电信号，然后通过导线传输给变速箱的控制器。它最大的优点是体积小，不需要固定在中控台上，造型和操作方式可以多种多样，给了设计师极大的发挥空，比如中控台可以设计成悬挂式空，也可以放置一个大的储物格，控制方式有多种:按钮式、方向盘臂、旋钮式换挡、鸡腿式杠杆等。当然，如果你的新车是传统的机械变速杆，也不要沮丧。更可靠，更符合驾驶习惯。而且由于变速杆的位置来回变化，比电子的更适合盲操作。我个人觉得虽然不如电子的，但其实用起来更好。
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最后，前几天看到一个有趣的问题:买新能源车应该注意什么？首先是电动汽车，由于电机的转速范围非常宽，15,000 rpm不成问题，低速时有很大的扭矩输出，所以电动汽车不需要变速器，只要通过齿轮调节电机的转速，就可以按照固定的比例同步改变电机转速和车轮转速；
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至于混合动力汽车，目前大多数混合动力汽车采用燃油发动机驱动前轮，电机驱动后轮的结构，两套动力各行其道。所以它的变速箱和传统燃油车没什么区别，三个变速箱都可以匹配；当然也有特殊的，比如丰田、通用混动汽车，通过电子变速箱将油电驱动融合在一起，实现电子调速。这种结构的混动车理论上效率更高，油电配合更完善，但由于结构复杂，成本高，很少见。
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