新3系 求你们别再吹了 新3系操控真的没那么好
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新3系的操控,和旧3系的成功?
【新3系 求你们别再吹了 新3系操控真的没那么好】尺寸加长至4829mm,轴距增加至2961mm,这一代宝马3系的尺寸是前所未有的。相比第一代国产3系4520mm和2750mm的尺寸,宝马加长了十几年。
与现在的3系相比,现在的3系加长了309mm,轴距加长了211 mm,虽然在操控性上无法单纯看尺寸,但对于更小的车身来说,更容易获得更好的操控性,这仍然是业内既定的事实。
其实这一代3系中的操控之王已经名不副实了。
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宝马非常了解中国消费者的需求,不断增长的尺寸和轴距。虽然操控性减弱了不少,但高级内饰和后排空之间的性能继续优化。这些近乎吸引人的优势,成为推动宝3系列持续崛起的主要标签优势。
目前消费市场上,大家都在提到3系空的优势和全新的内饰风格,但更多掌控3系的人会闭嘴。
其实中国的消费市场并不需要老3系的优势,或者说老3系留下的操控平台太高,可以留给宝马空的“减控”,因为即便如此,加长后的3系依然有着不错的表现。
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在34C的三款车型中,C级的操控一直都是最差的,但即便如此,凭借其出色的设计,依然能够取得令人羡慕的成绩,这证明了中国消费者并不需要太多的操控。
豪车想要什么,面子和设计肯定是第一位的,尤其是最近两年宝马一直在路上。
老3系的操控很好,但是内槽和空总是短板。不如优化空房间,弱化操控,加强内饰,让整车看起来更加精致时尚。让别人评论有多少控件。
驾驶的感觉,新3系显然不是那么宝马。
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刹车点头、拖感、低速降档是新3系公认的问题,但这些问题带来了更好的内饰和更好的舒适性表现,这是宝马在3系做出的取舍,也是消费者更好的使用体验。
我们以后再说吧。有多少真正的豪华车消费者放不下操控?非常少。
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