f3dm 开思维修案｜比亚迪 F3DM 电池包严重漏电故障排除例车辆

故障现象
2011年的一款比亚迪F3DM混动车，续航里程73541公里。车辆不能正常使用。车主拖车到店后，通过沟通了解到，之前使用正常，但由于长期停放，没有使用或收费。给车辆充电后，发现车辆无法使用。钥匙打开时，车辆仪表亮起红灯，无法进入OK显示模式。
根据车主描述，检查确认车辆故障，普通12V铅酸电池电压仅为8.5V，明显偏低。电池通电后，电池电压恢复到12.4V随后，点火开关打开，仪表上的发动机和电机亮起红色，但车辆仍然无法工作。如图1所示，故障代码如图2所示。

根据汽车维修诊断的正常流程，利用汽车计算机诊断仪读取故障代码。起初有很多故障代码，如预充电故障、通信故障、绝缘故障等。，并且有几个未定义的故障代码。我担心这个诊断仪器读取的故障码可能不准确，因为以前也发生过类似的情况，因为诊断仪器对故障码的解读有偏差，导致维修工作方向错误。因此更换诊断仪器后，目前只存在一个故障码，无法清除，如图3，B1234，电池组严重漏电。

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从这个故障码的内容可以大致判断出，这款车的故障原因很可能与高压电池组有关，因为这款车年代久远，更换高压电池组的费用也不愿意被车主接受。
【f3dm 开思维修案｜比亚迪 F3DM 电池包严重漏电故障排除例】车主提出了一个想法:能不能换一下车辆的系统，简单的说就是不需要高压系统，用这款F3DM混动车作为普通燃油车，占用一个车牌指标，三缸发动机不是很给力，但是对车辆的性能没有很高的要求。我给出的答案当然是没有，至于为什么没有？先来看看这款车的系统结构和工作原理。
比亚迪F3DM系统结构原理

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如图4、图5所示，比亚迪F3DM将排量为1.0L的三缸汽油发动机与两台电机组合，配合高压动力电池，形成两种驱动模式。这款车上市时，厂家声称F3DM有两个突出的特点。
1.与普通汽油车相比，该车具有更好的动力性能，提高了使用混合动力时的燃油经济性。纯电动EV模式下，噪音低，排放为零。同时，电机还负责制动能量回收，这意味着在车辆制动过程中，制动能量被回收并转化为电能，储存在动力电池中供车辆使用；
2.与其他混合动力汽车相比，这款车的动力电池容量大，在纯电状态下大大增加了续航里程，并具有外接电源充电的功能。为车辆充电220伏交流电源，方便客户使用，在一定里程内无需依赖燃油即可继续行驶。
比亚迪F3DM车辆系统工作模式
1.“EV”纯电动运行模式；纯电运行模式下，电池组的高压直流电经过逆变器后转化为交流电，由第二电机驱动车辆行驶。参见图6。