乐西高速 乐西高速雏形初现 降海拔控坡度 建成后可全天候通行( 二 )
目前，大凉山一号隧道总掘进量已超过3.5公里，今年上半年这一数字将超过4公里。
4月25日空下着毛毛雨，数十名建筑工人和10多台设备在苏巴大桥施工现场忙碌着。这座桥竖立在两座大山之间，是一座跨度为370.5米的拱桥。其跨径在国内同类公路桥梁中位居第二、四川第一，是卫莱高速公路控制性工程之一。四川角头高乐西公司马边代表处主任曾祁鸣介绍，通过优化设计、创新施工工艺，可缩短工期5个月，2023年5月可完成主体工程施工。
C
如何解决施工中的“三不”问题？
施工道路和新建电力线路长度大于主线
当我来到昭觉县紫莫尼特大桥时，三个主墩巍然屹立，高度超过100米，10多根不同高度的基础柱鳞次栉比，桥的雏形已经出现。
紫磨尼大桥是全线连续刚构跨度最大的桥梁，其桥墩也是全线最高的。“这是大桥11号墩，上部结构施工已经开始。”四川角头四川高乐西公司昭觉代表处主任杨俊峰指着眼前的高墩介绍，旁边的12号墩是全线最高墩，高148米，下个月封顶。
作为本康大通道，卫莱高速根据建设难度和进度确定了通车目标:梅谷县九口乡至昭觉县段于2023年底建成通车；马边县至古堆立交70公里，计划2024年建成通车；全线将于2025年建成通车。
齐莫格尼大桥位于通车的第一个30公里路段。据杨俊峰介绍，第一开口段桥隧比为62%。目前，所有建筑工地已经开工。
站在桥墩上往下看，大桥周围的群山巍然屹立，新修的施工道路蜿蜒在山间。"这条线上有很多这样的通道."兰付安说。
受沿线特殊地形地质条件影响，卫莱高速公路处于“五区”，即无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区和国家保护植物密集分布区。建设面临“三不”问题，即没有通路、没有通信信号、没有电力保障。为保障工程建设，全线已建成施工便道253.7公里，变电站9座，永久电工点66个，临时电工点104个，施工便道及新建电力线路长度为正线长度的1.7倍。
同步广播
成兰铁路
是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里。它是继青藏铁路之后，在海拔3000米的高原上修建的又一条“天空之路”。建成通车后，将结束川西北无铁路的历史，与现有的宝成铁路、兰渝铁路、川藏铁路、成西铁路共同打造连接西北、西南、华南沿海的铁路干线通道。
经过8年的战斗，程兰铁路隧道终于贯通了
●最新进展:六桶寨隧道贯通，程兰铁路茂县至松潘段工程进入冲刺阶段
4月26日9时58分，经过8年的艰苦奋战，成兰铁路刘通寨隧道顺利贯通。采访人员从成兰铁路有限公司了解到，六洞寨隧道贯通，为成兰铁路茂县至松潘段线路的铺架创造了条件，标志着成兰铁路茂县至松潘段工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。
刘统寨隧道位于阿坝州茂县，由中铁二院设计，中铁十二局集团有限公司、中铁隧道局承建，全长16.3公里，最大埋深1410米，500米以上埋深近11公里。它是成兰铁路软岩变形最严重的隧道之一。
中铁十二局成兰铁路项目总工程师杨伟介绍，六洞寨隧道地质地貌十分复杂，位于薛城—卧龙“S”形构造带东北段与石打关弧形构造带东段的复合部位。整个隧道围岩岩性极弱，破碎千枚岩和碳质千枚岩，其中ⅳ、ⅴ级围岩占85%以上。施工工艺要求高，施工难度极大。
铁路有限公司指挥部副指挥长肖告诉采访人员，通过科研攻关，刘统寨隧道施工解决了软弱地基、既有桥梁条件下修建大开洞的难题，创新性地提出长短锚杆组合、大断面开挖、快速封闭法等一系列大变形处理技术，解决了近5公里软岩大变形问题，实现了顺利贯通。
推荐阅读
- 抢先体验！明天这条高速通车→
- 同心同行 抗击疫情|市中医医院送药到一线 助力高速公路疫情防控工作延安市公安局交通警察支队高交大队
- 渝湘高速复线 重庆市政府督查办调研渝湘复线高速公路项目
- 宁波高速封道 4月24日起 宁波市区这条高速要封闭施工 绕行看这里
- 百世快递价格 申通、圆通、百世、韵达宣布上调快递价格：高速公路恢复收费带动成本上涨
- 大巴车载客 载客52人 大客车贵州高速上突然起火 司机连续三步救了全车人
- 开车摸副驾驶奶扣分吗 在高速上，一手摸奶，一手开车，被拍到会扣分和罚款吗？
- 惠州汽车总站 好消息 惠州南站到惠州市汽车客运总站有望开通快捷高速线路
- 聚焦新晋城|沁水蜜蜂小镇初具雏形
- 高速行车突然窜出一只小狗，司机上演“教科书式”操作！