双排球转盘轴承 汽车吊轴承和履带吊机轴承水泥泵车轴承采用双排球转盘轴承的原因
汽车起重机轴承和履带起重机轴承采用双排球转盘轴承的原因。
采用双排球轴承的原因首先是滚珠轴承的柔性和永久抗疲劳性，其次是滚珠轴承的双列结构能够很好地承受一定的设计载荷。
其实双排球转盘轴承的通道差是怎么形成的？
双排球转盘轴承的通道差是如何形成的？
转盘轴承的通道形式基本分为平面通道和圆弧通道，其中四点接触球轴承和双列球轴承的通道为典型的圆弧通道，十字球轴承和三排滚子轴承的通道为典型的平面通道。在加工工艺上，弧形通道的加工难度和水平要比平面通道难度大得多，所以精度水平和实际加工参数控制自然略胜一筹。
特别是双排球转盘轴承内部有两条平行的圆弧通道。事实上，在旋转过程中，两个排球同时受力和运行，零误差的概率很低，这只是理论上的可能。因此，在加工过程中，允许双排球槽有一定的合理误差，不足以影响轴承的整体运行状态，保证双排球同时受力，转动灵活平稳。
技术上一般在0-0.05毫米以内。为了实现这一目标，在轴承的磨削和匹配过程中，需要有良好的机床精度和精湛的工人操作水平。如果能把互差控制在0-0.03以内就更好了，当然0间隙和负间隙都容易实现。
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