广甘高速 发挥区位优势 加快建设成渝地区北向重要门户枢纽( 二 )
除了路网不断完善，铁路发展也取得新突破。宝鸡至成都铁路、兰渝铁路、西成客运专线、广巴中至达州铁路以广元为中心呈八条射线分散。县与铁路相连，每个县都有车站。渝新欧、蓉欧两列中欧列车途经广元，广元机动车应用及高铁快运物流基地建设加快推进。广元是全省仅次于成都的第二大铁路交通枢纽。
立足铁路优势，我市正积极争取既有兰渝铁路客运提速，加快推进广巴达万铁路扩能改造项目前期工作。“目前，广巴铁路扩能项目已于近日取得实质性进展，现已启动前期工作。”市重点办相关负责人告诉采访人员。
同时，嘉陵江航运已经常态化，广元港的地位日益凸显。广元至重庆黄金水道的畅通不可忽视。出发点是推动嘉陵江航道的改善和扩建。“加快广元港张家坝作业区建设，推进嘉陵江水洞坝航电综合枢纽工程前期工作，推动建立嘉陵江梯级航运枢纽协调联动机制。”杨英刚说。
下一步，我市还将全力推动广元港与南充港、广安港、重庆果园港、万州港协同发展，加快铁水、公水联运，研究适合嘉陵江货运发展的船型，积极融入长江经济带建设，通过公、铁、水多式联运方式融入成渝地区双城经济圈建设。
通航方面空开通“北上广深”、杭州等11条航线。随着机场改扩建、升级改造和南山清洁空处置的完成。广元盘龙机场将进一步巩固和提升在川陕甘三省枢纽中的地位和作用，逐步成为川东北地区的枢纽机场。
接下来，我市还将推进广元机场扩建升级，加快建设国家口岸机场，建设剑阁、青川、苍溪、旺苍、朝天通用机场。
未来协同发展打造成渝地区连接西北内陆与东南沿海的枢纽经济
▲212国道南山隧道预计2021年下半年建成。通车后，不仅将大大改善城区交通拥堵状况，还将有效分流雪峰、万源至南河、下溪的货运物流。
大交通带动大物流、大物流推动大产业。
7月，广元充满了现代物流业快速发展的蓬勃生机:广元、川陕甘高铁快递物流基地、铁路综合物流基地正全力以赴，计划建设连接蓉欧、渝新欧的“”中欧班列集团货运基地。
来看一组数据：2019年，全市公路客货运输周转量达到84.8亿吨公里，铁路货运发送量337.5万吨，水运货运周转量2575.8万吨公里，民航货运总量380.5吨，同比增长8.6%。快递业务量808.4万件。
现代物流业作为重要的生产性服务业，在经济社会发展中具有基础性、战略性和先导性作用。
《决定》提出，充分发挥广元连接成渝、关天两大国家级经济区关键枢纽，以及处于长江经济带、丝绸之路经济带、西部陆海新通道互动互通重要节点的区位优势，增强门户功能，发展枢纽经济，打造成渝地区北向枢纽，加快建设四川北向东出桥头堡。
建设现代物流枢纽体系是建设门户枢纽的重要支撑。
为此，我市加紧编制《广元市现代物流中长期发展规划》，从空间布局、基础设施、硬件配套以及产业发展等方面进行系统研究,着力形成以物流经济枢纽为示范区、四川“一带一路”北向物流和四川南向陆海国际贸易为大通道、城市配送、大宗物资、特色农产品冷链三大功能区于一体的“一核、二通道、三区”物流业发展形态。
值得一提的是，该市将建设连接京昆、蓝海、广巴达高速公路的公路综合物流枢纽，在主城建设七盘关公路物流港和危化品物流园，研究建设产业园区专用铁路，每个县至少错位一个货运物流园，构建“1+7”货运物流体系。建设嘉陵江上游适水货物集散基地，推进广元港进港公路建设，规划研究广元港进港铁路，完善港口集疏运体系。
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