广西汽车集团车界观察：凯捷表现乏力产品和品牌的课还需五菱补销量

文薇没有嫉妒
随着市场竞争的加剧，自主品牌开始了向上的道路，尤其是曾经定位相对低端市场的车企开始逐渐向上，推出高端品牌和产品。

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一度，推出高端产品似乎是一种趋势。去年上汽通用五菱还发布了全新的银标，并推出了首款采用银标的新车——五菱凯捷，目前售价区间为858-1348万。从定价来看，明显不同于宝骏730和五菱洪光。

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然而，目前新车的销售表现并不令人满意。数据显示，今年1月，凯捷达达到1.01万台的高点，随后开始扭头向下，进入震荡区间。2月，凯捷新车销量减半至5000辆左右，但3月反弹至8800辆，随后开始下滑。截至今年6月最新的销售公告，凯捷的销售已经实现了三连败。

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凯捷第二季度的销售额继续下降
在过去的四个月里，售出了4441辆新车，比3月份下降了49.5%。5月新车销量3172辆，较4月下降28.57%。在最近的6月份，仅售出3096辆新车，连续三个月下滑。从上半年销量来看，凯捷累计销量34649辆，月均销量超过5000辆，似乎还可以。
然而，第二季度销量的连续下滑令人担忧和无奈。相信上汽通用五菱对这一成绩并不满意。毕竟五菱凯捷瞄准的是全球市场。
我认为凯捷销量不足有几个原因。
一个是产品问题。五菱凯捷虽然在面值设计和技术配置上有所突破，但在核心动力上却采用了“小马拉大车”的策略，导致在行驶中动力输出不足的劣势。尤其是1.5T+CVT的动力组合，加剧了起步和爬坡动力的薄弱，夏季空正时问题更为明显。其实，理解动力肉并不难。毕竟五菱凯捷车重1.7吨，1.5T发动机最大功率只有108kw，峰值扭矩250Nm。另外，CVT变速箱本来就反应慢，所以凯捷有动力肉的问题也就不足为奇了。
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此外，汽车质量网站上也有很多关于五菱凯捷产品的投诉。虽然上市时间不算太长，但关于凯捷车身漏水、车身晃动、发动机故障灯亮、360视频系统黑屏的投诉已经开始有了苗头。
一位凯捷1.5T自动旗舰车主表示:“我的车已经开了300公里，发动机故障灯亮，更换了压差传感器。行驶1700公里时，发动机故障灯再次报警，更换燃油泵、碳罐电磁阀和碳罐。2021年4月29日提车，2021年5月19日一共开了1800公里，修了两次。我希望4S店将车辆保修延长2年，但被4S店拒绝。”这显然是不应该发生的事情。

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在上市初期，如果产品问题频繁出现或不能及时解决，会极大影响产品口碑和后续销售，尤其是在存量竞争下，这种现象会更加明显。
其次，在品牌价值方面，五菱的底蕴和积累仍不足以支撑凯捷的高溢价。以往五菱给人的印象往往是价格比较高。虽然产品定位低端，但价格也很低，所以市场销量很好。但目前凯捷的价格呈上升趋势，消费者难以接受其高溢价，这不仅是其品牌溢价能力不足的体现，也是其产品实力的结果。